„Forma vitezei” este expresia cu care chinezii de la JMEV își descriu primul model sport cu propulsie electrică, realizat având ca scop principal plăcerea de a conduce „un supercar” chiar dacă are propulsie electrică.
Caracteristicile lui SC01 sunt tipice mașinilor sport, având o structură extrem de ușoară, tubulară, care coboară greutatea totală la numai 1.356 kg, și un design ce se inspiră din mașinile sport ale Europei.
Chinezii mai spun despre SC01 că este prima mașină sport electrică dezvoltată „ca la carte”, pentru a demonstra că „mașinile electrice pot fi brute în senzațiile oferite”.
Mașina a început deja să fie produsă în China, iar succesul de care se bucură în această țară a determinat companiile care au pus umărul la acest proiect să-și încerce norocul și în Europa.
Performanțele sale sunt susținute de două motoare electrice care generează o putere totală de 429 CP. În același timp, bateria de numai 60 kWh permite o autonomie de până la 500 km, în regim CLTC, evident nu alergând pe circuit cu 200 km/h. Accelerația pe care o poate atinge mașina de la 0 la 100 km/h este de numai 2,9 secunde.
Interiorul este ceva mai spartan decât mașinile importate de chinezi în Europa, având doar echipamentul strict necesare: un singur display al instrumentarului de bord, comenzi fizice pentru diferite instrumente, buton de selecție a vitezelor amplasat pe consola centrală.
Clienții europeni sunt invitați să se înscrie pe lista de așteptare, pentru că nu este disponibil deocamdată configuratorul. Și numărătorul de exemplare disponibile nu funcționează în acest moment, ci doar afișează numere aleatorii.
Compania nu a anunțat încă prețul oficial de vânzare, dar informațiile publicate de presa din China arată că este țintit un prag de 500.000 de yuani, adică peste 60.000 de euro. De asemenea, există informații că se încearcă producția acestui model în Europa, într-o unitate de asamblare din Italia.
Compania chineză mai descrie proiectul ca fiind bazat „pe ambișia de a restaura relația directă dintre șofer și mașină”, precizând că persoanele care se înscriu pe lista de așteptare vor primi actualizări „în lunile următoare”, despre fazele de dezvoltare și progresul tehnic. Mașina nu este omologată în Europa, în acest moment, și are nevoie de timp pentru a putea fi vândută printr-o rețea proprie sau prin dealeri.
