„Ready-Set-Ford” este numele noii strategii Ford în Europa, un plan care are ca scop revitalizarea gamei de autoturisme, extinderea gamei de vehicule comerciale și lansarea de noi servicii pentru companii.
Segmentul de autoturisme se relansează spectaculos, cu mult peste previziunile și anunțurile anterioare. Pe lângă cele două modele electrice dezvoltate în parteneriat cu Renault, Ford a anunțat lansarea unui Bronco european, un SUV cu aptitudini off-road, dar cu design inspirat din celebrul model american. Ford Bronco va fi produs la Valencia, în uzina în care Ford produce în prezent Kuga.
Dincolo de aceste trei modele, producătorul american a confirmat în cadrul unui eveniment la care Profit.ro a fost prezent faptul că va lansa, în 2029, alte două crossovere multi-energie, fără să ofere însă mai multe detalii.
Acestea ar putea include o nouă generație Kuga, care să fie produsă tot în Valencia, în paralel cu Bronco, dar și o viitoare generație Puma, care să asigure pentru uzina din Craiova suficiente produse și în următorul deceniu.
Pe segmentul de vehicule comerciale, Ford spune că își va apăra poziția de lider în Europa, cu lansarea unui model pe care până acum nu l-au avut la dispoziție decât americanii. Este vorba despre Ranger Super Duty. Acesta oferă o masă maximă autorizată de 8 tone și o capacitate de remorcare de până la 4,5 tone, având o sarcină utilă de aproape 2 tone. Echipat din fabrică cu suspensie heavy-duty, protecție suplimentară a șasiului și o gardă la sol înălțată, modelul este extrem de utilizat în servicii de tip militar și ar putea fi o soluție pentru armatele europene.
De asemenea, prin extidnerea serviciilor de asistență oferite clienților, Ford vrea să se transforme din furnizor de vehicule în partener și furnizor de software. Strategia are ca scop atingerea unui prag de 25% din profitul operațional al Ford Pro din software și servicii.
„Ford Pro este pilonul central al operațiunilor noastre din Europa”, a declarat Jim Baumbick, Președinte Ford în Europa. „Nu vindem doar autoutilitare și pick-up-uri, ci oferim un ecosistem integrat de vehicule, software și servicii. Vehiculele noastre sunt lideri de piață, iar în jurul lor am construit un accelerator de productivitate pe care concurența nu îl poate egala. Pentru clienții noștri, nu este vorba doar despre transport, ci despre un randament mai bun al investiției.”
Jim Baumbick, noul președinte Ford Europe, a lansat un mesaj puternic către autoritățile europene, pentru revizuirea politicilor privind emisiile de CO2, astfel încât acestea să fie în sprijinul oamenilor.
Detaliile privind noile modele anunțate de Ford includ anul de lansare 2028 pentru Bronco, „design distinctiv și dinamică de condus specifică Ford”, cu elemente care „transferă performanța de pe circuit pe stradă în segmentul B”, pentru viitorul hatchback electric, care va purta, cel mai probabil, numele Fiesta, dar și „un SUV urban, complet electric și dinamic, care împrumută limbajul de design și dinamica inspirate din raliuri într-un format prietenos cu orașul”, despre varianta Ford a lui Renault 4. Deși s-a speculat că acesta ar putea fi viitorul Puma, nu este exclus să fie vorba despre un alt model.
Nu în ultimul rând, despre celelalte două crossovere, Ford spune că vor fi „două crossover-uri multi-energie: două modele suplimentare, inspirate din motorsport, care vor completa noua gamă până la sfârșitul anului 2029”.
Ford a atins și subiectul „Fabricat în Europa”, precizând că regulile pe care UE le va adopta „trebuie să reflecte realitatea lanțurilor regionale de aprovizionare și rolul crucial jucat de parteneri precum Turcia, Marocul și Marea Britanie în ecosistemul nostru industrial”. „Excluderea sau restricționarea acestor piețe va submina competitivitatea europeană și, în cele din urmă, va crește costurile pentru consumatori”, mai spune Ford.
Referitor la legislația privind emisiile de CO2, cerințele Ford sunt destul de clare:
„ Obiective realiste și infrastructură adecvată: țintele de reducere a emisiilor de CO2 trebuie să reflecte cererea reală a pieței și stadiul infrastructurii de încărcare. Forțarea unei tranziții mai rapide decât ritmul în care se poate mișca piața riscă să încetinească rata de reînnoire a parcului auto – un factor critic în reducerea emisiilor.
O nouă abordare legislativă: legislația trebuie să susțină și să încurajeze tehnologiile electrificate, precum vehiculele plug-in hybrid (PHEV) și cele electrice cu autonomie extinsă (EREV), care oferă o punte practică spre un viitor complet electric. Aceste tehnologii permit familiilor și companiilor să reducă emisiile chiar de astăzi, maximizând numărul de kilometri parcurși electric în timp ce infrastructura necesară este construită la nivel european.
Protejarea întreprinderilor mici: în prezent, doar aproximativ 10% din autoutilitarele noi vândute sunt electrice, deoarece companiile se lovesc de lipsa infrastructurii (optimizată preponderent pentru autoturisme) și de întârzieri în racordarea depozitelor la rețeaua electrică. Impunerea unor obiective agresive pentru vehiculele comerciale acționează ca o taxă suplimentară pentru instalatorii, constructorii și curierii care susțin economia Europei.
„Nu construim vehicule doar pentru a respecta norme legislative; le construim pentru oameni”, a concluzionat Baumbick. „Cea mai rapidă cale către zero emisii este cea pe care clienții o vor alege în mod natural. Putem accelera reducerea poluării chiar de astăzi, prin tehnologii hibride care le permit clienților să ruleze electric ori de câte ori este posibil.”
