„Astăzi este ultima mea zi la Nissan, după o călătorie extraordinară care mi-a modelat atât viața profesională, cât și cea personală”, a anunțat Jeremy Papin, cel care a semnat bilanțul Nissan care ar trebui să marcheze ultimul an de pierderi și revenirea companiei pe profit. Papin a preluat atribuțiile de director financiar în ianuarie 2025, într-un moment în care compania era în negocieri cu Honda pentru o posibilă fuziune.
Numele lui fusese avansat la acel moment inclusiv ca posibil CEO, în locul lui Makoto Uchida, însă până la urmă cea mai înaltă funcție executivă a fost asumată de Ivan Espionsa.
Plecarea lui Papin a fost anunțată de Nissan încă din luna martie, împreună cu alte schimbări în managementul companiei, dar, spre deosebire de celelalte schimbări, despre directorul financiar s-a spus că pleacă „la cerere”. În locul său a fost numit George Leondis, care are deja 20 de ani de experiență în diferite poziții financiare în cadrul Nissan.
Jeremie Papin a condus Nissan America timp de aproape patru ani înainte de a veni în Japonia, o funcție pe care o ocupase anterior și fostul director al Dacia, Denis le Vot. Ca și acesta, Papin a fost, în perioada Carlos Ghosn, unul dintre managerii de la vârful Alianței Renault Nissan, ajungând aici pe filiera Renault. De altfel, până în 2018 el a fost vicepreședinte al Renault Group, responsabil cu strategia și dezvoltarea companiei.
Acum, Papin și-a anunțat întoarcerea în Franța, ca motiv al plecării sale. „De-a lungul anilor, am avut privilegiul de a ocupa numeroase roluri în cadrul Nissan - de la Nashville la Tokyo - culminând ca președinte al Nissan Americas și director financiar al Grupului Nissan”, a mai transmis managerul, care nu a oferit detalii despre un posibil contract în țara sa de origine.
Nissan se află în plin proces de restructurare, după dezastrul prin care a trecut compania imediat după arestarea fostului președinte Carlos Ghosn. Eșecurile fostului CEO, Makoto Uchida, care a ratat inclusiv o fuziune cu Honda (considerată de analiști mai degrabă o preluare mascată a companiei), au lăsat urme adânci în finanțele Nissan, dar și în cele ale principalului acționar, Renault Group, care este nevoit să finanțeze pierderile companiei japoneze proporțional cu pachetul de aproximativ 35,7%, deținut direct și indirect prin intermediul fondului NATIXIS. Renault a vândut în intervalul 2023 – 2024 circa 7,7% din acțiunile Nissan pe care le deținea.
Raportul financiar al Nissan prezentat cu doar câteva zile în urmă confirmă noi pierderi înregistrate în anul fiscal încheiat la 31 martie, dar cu unele speranțe de însănătoșire pentru următorul an. Pierderea netă a depășit 500 miliarde yeni, iar veniturile au fost și ele mai mici decât în anul precedent, din cauza vânzărilor diminuate cu aproape 200.000 de vehicule.
Ultimul trimestru al anului fiscal a adus un profit operațional mare decât cel din anul fiscal precedent, iar compania a anunțat o prognoză optimistă, bazată pe revenirea pe profit, pentru următorul an, deoarece „a depășit punctul critic al restructurării”.
Pe lângă problemele anterioare, care includ costuri de restructurare și deprecierea unor active, Nissan a fost afectată de efectele tarifelor din SUA, inflație și concurența tot mai dură, în special din partea producătorilor chinezi.
