Planurile Dacia pentru următorii patru ani includ și lansarea unui nou SUV de clasă B, mai mic decât Duster și mai mare decât Sandero. Informațiile nu au devenit oficiale, dar sunt tot mai consistente în această direcție, iar sursele Profit.ro confirmă faptul că proiectul se află în acest moment în lucru.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
De cinci ani are nevoie Dacia pentru a lansa pe piață un nou automobil, iar decizia producerii unui SUV de clasă B, cu o lungime de aproximativ 4,15 metri, care să preia din cererea actuală pentru acest segment, în Europa, a fost luată deja în 2023, astfel încât mașina să poată fi gata în 2027 – 2028.
Proiectul are aceeași foaie de parcurs cu modelul Sandero și Sandero Stepway, pentru că vine în completarea acestuia, având în vedere că 80% din vânzările hatchback-ului Dacia sunt asigurate de versiunea Stepway. Asta însemnă că programul de lansare se va sincroniza cu Sandero, chiar dacă numele noului SUV nu va mai fi legat de Sandero.
Există o posibilitate, care urmează să fie analizată, ca noul model să se numească Sandrider, la fel ca vehiculul de competiție care va participa la Dakar Rally, astfel încât Dacia să poată fructifica la maximum această participare.
„Avem doi ani la dispoziție să câștigăm trofeul”, spuneau reprezentanții echipei Dacia de la Dakar, în speranța că vor reuși, cu o astfel de victorie, să facă un marketing de top mașinilor mărcii. „Ne vom gândi și la această posibilitate”, a răspuns șeful Dacia, Denis le Vot la Geneva, la o întrebare adresată de Profit.ro.
Noul model pe care Dacia îl va produce va fi un SUV mic, care să concureze direct cu cele mai vândute modele ale momentului: VW T-Roc, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, și care să preia locul lui Renault Captur, un model ce va dispărea în Europa.
Acesta va folosi aceeași platformă ca Sandero și Duster, CMF-B, în versiune entry-level, nu va avea tracțiune 4x4, ci doar trăsăturile specifice unui crossover, dar va primi o mulțime de elemente de design de la Manifesto și Sandrider, astfel încât să poată beneficia de imaginea de vehicul de aventură pe care Dacia o propune pe toate modelele sale.
Și tot despre designul viitorului model putem spune că tot ceea ce există pe internet în acest moment nu are legătură cu realitatea, decizia finală asupra designului urmează să fie luată în perioada următoare, dacă n-a fost luată deja, iar elementele esențiale care vor putea fi regăsite pe viitorul model încep să apară pe celelalte mașini Dacia, de la Duster și Bigster, la noul Spring și, evident, la viitoarele modele compacte pe care marca le va lansa peste doi ani.
În privința motorizărilor pe care clienții le pot aștepta, acesta vor fi specifice clasei din care face parte acest model, cu accent pe noua familie de motoare de 1.2 litri pe care Dacia o dezvoltă în acest moment împreună cu Renault și Horse Powertrain. Acesta va avea diferite versiuni de putere, inclusiv versiuni mild-hibrid și ECO-G, suficiente pentru toate categoriile de clienți. În plus, un hibrid cu o capacitate mai mare, de 1.8 litri, care va ajunge și pe Duster și Bigster, va reprezenta oferta electrificată a noului SUV.
În ceea ce privește o versiune complet electrică a acestui SUV, așa cum vorbim și despre o versiune electrică a lui Sandero, aceasta va fi prezentată, dar lansarea ei în rețeaua comercială va avea loc mult mai târziu, posibil în 2030.
Decizia de dezvoltare a unui mic SUV/Crossover care să completeze golul dintre Sandero și Duster a fost confirmată anterior de Xavier Martinet, care a sugerat destul de explicit decizia. „Încercăm să separăm Sandero și Sandero Stepway în prezent. Este ceva ce am făcut în mod regulat”, a spus Martinet, însă a explicat că deasupra lui Stepway este „ceva”. „Simțim că este spațiu pentru a le diferenția mai mult, așa că asta este ceva ce vom investiga, între Stepway și Duster”.
În acest moment, cel mai vândut segment auto din Europa este cel al B-SUV-urilor, cu 1,2 milioane de vehicule vândute în primele șase luni ale acestui an, segment în care VW T-Roc, Toyota Yaris Cross și Peugeot 2008 sunt liderii vânzărilor, toate trei fiind mașini cu lungimi între 4,15 – 4,23 metri. Dacia este singura marcă europeană care nu are un model în acest segment de lungime, pentru că Duster este mai lung, cu 4,34 metri, dar suficient de scurt pentru a fi un SUV compact.
Un preț la care Dacia ar putea "ataca" segmentul B-SUV accesibil ar fi 16.000 - 17.000 de euro, cel mult, astfel încât să nu se apropie prea mult de modelele existente și să-și păstreze avantajul competitiv de preț. Dacă Sandero Stepway poate fi cumpărat cu mai puțin de 15.000 de euro, ținta de preț este realizabilă, având în vedere că nu sunt țintite tehnologii suplimentare, cum este de exemplu tracțiunea 4x4.
