Introducerea unor astfel de panouri de protecție anti-suicid a fost anunțată anterior de Profit.ro ca pregătită.
"Pentru viitoarele peroane ale Magistralei 4 de metrou, secțiunea Gara de Nord – Gara Progresul, este prevăzut sistem de protecție cu uși la peron de tipul “Half-Height PSD”, cu grad ridicat de integritate cu sistemul de siguranța traficului. Eforturile Metrorex vizează asigurarea siguranței și confortului călătorilor, în acest context ne străduim să implementăm cele mai bune soluții", spune transportatorul.
Linia de metrou a fost avizată în ședința de guvern de ieri.
Metrorex are în vedere implementarea unui sistem de protecție a călătorilor la marginea peroanelor stațiilor, la această dată fiind realizate demersuri pentru identificarea modului de finanțare a studiilor necesare stabilirii gradului de fezabilitate și sustenabilitate, atât pentru execuția proiectului, cât și pentru exploatare.
"În ce privește estimarea suportabilității investiției publice, acest proiect reprezintă o noutate pentru metroul bucureștean dar și pentru societatea românească, la momentul actual neexistând pe plan local proiecte similare.
Estimarea valorii acestui proiect nu poate fi realizată decât prin asimilarea informațiilor din proiecte similare realizate pe plan internațional inclusiv costurile cu expertizarea și consolidarea peroanelor stațiilor și costurile cu activitatea de mentenanță. Estimarea valorii acestui proiect va reieși din studiile de prefezabilitate și fezabilitate.
După finalizarea studiilor de soluții, de prefezabilitate și fezabilitate se va stabili în care stații de metrou se vor instala sisteme de protecție a călătorilor.
Realizarea proiectului privind implementarea unui sistem de protecție a călătorilor la marginea peroanelor stațiilor este în strânsă corelație cu aprobarea indicatorilor tehnico-economici rezultați ca urmare a elaborării studiului de fezabilitate și acordarea sumelor necesare pentru activitatea de proiectare și realizare a sistemului de protecție. Reiterăm faptul că demararea și finalizarea achizițiilor necesare realizării studiului de fezabilitate al obiectivului de investiții este condiționată de alocările bugetare", mai arată Metrorex.
În 2022, Metrorex a lansat un proiect-pilot prin montarea unor astfel de porți pe peronul stației Berceni, pentru a testa atât sistemul, cât și reacția călătorilor - VEZI AICI VIDEO&FOTO
Tronsonul Gara de Nord – Gara Progresul va avea 13 stații și un depou suprateran nou construit, plus stația Gara de Nord 2.
Valoarea totală a investiției este de peste 17 miliarde lei, iar finanțarea se va realiza din Fonduri Externe Nerambursabile (FEN), Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor.
Lungimea de traseu nou construită va avea circa 12 km, din care în exploatare cu călători – aproximativ 11 km și în exploatare fără călători – legătură cu Depoul Progresul, circa 1,1 km. Tronsonul Gara de Nord – Gara Progresul va avea 13 stații și un depou suprateran nou construit, plus stația Gara de Nord 2.
Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în stația Gara de Nord 2 prin continuarea axelor căilor Liniei 1 și Liniei 2 existente.
”Valoarea totală a investiției este de peste 17 miliarde lei, iar finanțarea se va realiza din Fonduri Externe Nerambursabile (FEN), Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație”, anunța Guvernul.
Durata de execuție a lucrărilor este de 50 de luni. Potrivit Guvernului, extinderea liniei 4 de metrou de la Gara de Nord la Gara Progresul a fost gândită ca o joncțiune între transportul feroviar regional, național și internațional cu zona urbană.
”Prin construirea acestei magistrale se va realiza cea mai mare și importantă linie de metrou pe diametrala nord-sud a orașului, care va lega Aeroporturile Internaționale Otopeni și București Băneasa cu gările de cale ferată Băneasa, Basarab, Gara de Nord și Gara Progresul și, implicit, interconectarea cu transportul public de suprafață. Construcția tronsonului Gara de Nord – Gara Progresul va conduce la economii de timp la transportul urban de pasageri, la reducerea emisiilor de CO2, la reducerea poluării aerului, la reducerea riscului de accidente rutiere”, spunea Exectivul.
La acel moment, o tânără în vârstă de 25 de ani a murit după ce a fost împinsă de o altă femeie în fața unei garnituri de metrou.
De atunci, însă, nu s-a mai întâmplat nimic în acest sens.
Ușile portpalier funcționează ca un "gard" și permit accesul călătorilor doar după ce trenul a oprit în stație.
VIDEO Dragoș S
