Șase dintre cele mai mari piețe pe care Dacia Sandero face cifre foarte bune de vânzări au înregistrat creșteri în luna aprilie, potrivit datelor centralizate de Profit.ro, în timp ce alte patru piețe au în continuare scăderi.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Informațiile obținute din surse apropiate de Dacia arată că scăderile sunt înregistrate preponderent în țările unde a întârziat startul livrărilor noului Sandero, cu noi motorizări și cutie de viteze automată.
Cea mai mare creștere s-a înregistrat în Marea Britanie, +31%, unde pare că vânzările s-au deblocat. Cu un total de 494 de unități înmatriculate, Regatul Unit rămâne însă la distanță de marile piețe ale UE, pentru Dacia.
A doua cea mai mare creștere, +28,4%, a fost în Portugalia, cu un volum mai mare: 855 vehicule, cu 190 mai multe decât anul trecut. Grecia, o piață mult mai mică (353 unități) s-a alăturat țărilor cu creștere pentru modelul românesc, dar cel mai important avans a venit din Spania, unde cele 22,7 procente au adus 649 de vehicule în plus, un volum total de 3.511 exemplare Sandero și locul 1 în vânzări.
Polonia (470 unități, +7,6%), Franța (5.353 unități, cea mai mare piață a acestui model, +4,8%) și Italia (4092 unități, +4,3%) au contribuit de asemenea la evoluția hatchback-ului Dacia în aprilie.
Cele mai mari scăderi au fost în Turcia, unde se pare că mașina a fost lansată cu întârziere (-50,2%, 796 unități), Belgia (-16,4%, 801 unități) și Germania (-11,7%, 1.757 unități) au fost piețele cu scăderi.
În total, cu tot cu piețele pe care vânzările sunt mai reduse, Sandero a livrat și înmatriculat în luna a patra a acestui an 20.152 de exemplare, după cum arată cifrele analizate de Profit.ro.
Vestea cea mai bună este că volumul a fost la un nivel similar cu cel din urmă cu un an, cu acesta Sandero reușind să revină în topul vânzărilor europene.
După patru luni, situația pentru Sandero rămâne negativă, din cauza scăderilor din ianuarie – martie. În total, modelul s-a vândut în 70.780 unități la nivel european, având o pondere de 38,5% din vânzările tuturor modelelor Dacia, cu o valoare ceva mai mare în aprilie (41,2%).
Cea mai mare piață rămâne Franța, cu aproape 19.000 de unități vândute, dar cu o scădere de -16,4%, urmată de Italia (13.575 unități, -34,5%) și Spania (11.039 unități, -7,8%). Cea mai mare scădere este în Turcia (-65,4%). Aici este foarte posibil ca lansarea noului Clio în producție și prețurile reduse pentru vechiul Clio să fi perturbat semnificativ cererea pentru Sandero.
Celelalte modele Dacia au evoluat diferit în aprilie. Bigster este marele câștigător, pentru că înregistrează un avans consistent față de anul trecut, când s-a lansat pe piață. Cu un total de 6.422 de unități, a depășit Jogger și și-a dublat practic volumul din urmă cu un an. Duster, în schimb, a continuat să scadă (-13,1%, 14.520 unități), fiind afectat indiscutabil de Bigster.
În schimb, Spring a crescut cu aproape 5 procente, la 2.403 unități, impulsionat de noile motoare mai puternice.
O situație destul de nefericită are Logan, care pare că se stinge, după ce piața din România l-a abandonat, în absența unui Program Rabla. Cu doar 331 de exemplare vândute în aprilie și o scădere de 58,8%, micul sedan mai reprezintă mai puțin de un procent din vânzările mărcii Dacia.
După cele patru luni care au trecut, volumele celorlalte modele din gama Dacia sunt mai mici decât în 2025, cu excepția lui Bigster. Duster are 57.658 unități livrate, Bigster – 28.825, adică jumătate din cele ale lui Duster, Jogger a scăzut simțitor la 16.824 unități, Spring a vândut 8.494 de exemplare, iar Logan s-a redus la 1.383 de unități, în scădere uriașă, cu 67,1%.
Dacia a vândut în total 49.000 de vehicule în luna aprilie, în Europa, iar volumul total la nivel global, care include și piețele din zona Mediternanei, inclusiv Turcia și alte piețe asiatice, a ajuns la 51.579 de autovehicule, în scădere cu 5 procente față de rezultatul din aprilie 2025.
Pe toate cele patru luni, Dacia a vândut 196.928 de vehicule, în scădere cu 13,6%, ceea ce reprezintă un minus de 31.000 de vehicule față de anul anterior. Aproape jumătate din acest volum a fost pierdut, practic, de uzina din Mioveni, unde sunt fabricate Duster și Bigster.
