"S-a hotărât, ca să nu afectăm resursele - fiindcă ar trebui extrem de multă piatră, balast etc - s-a hotărât să se accepte o cotă, linia roșie cum i se zice, astfel încât să nu folosim atât de multe resurse naturale, pentru că nu le avem, având în vedere că facem atât de multe autostrăzi într-un timp atât de scurt. Autostrăzile noastre nu vor rezista, cel puțin infrastructura pe care trebuie să te bazezi cam 40-50 de ani, nu va rezista mai mult de 20-25 de ani. S-a intrat într-un compromis major.
Dacă ați observat, autostrăzile din Occident și, în general, acolo unde se fac sănătos, sunt ridicate față de nivelul stânga-dreapta cu măcar 1,5 - 2 metri, pentru ca toată infrastructura acelei autostrăzi să fie deasupra apei, care se află în sol, inundă și circulă pe câmpurile din stânga și din dreapta. La noi, de dragul ieftinirii autostrăzii, am schimbat curba roșie și am coborât-o și de foarte multe ori ne trezim cu autostrăzile la nivelul locului. Deci, toată infrastructura se află sub apă, sub circulația apei. Acea infrastructură va avea probleme majore mult mai repede", a explicat Cristian Erbașu, potrivit Agerpres.
El a adăugat că această situație ar exista la noi în țară și în privința construcțiilor de clădiri.
Compania omului de afaceri este una dintre cele mai active din România în infrastructura rutieră, fiind implicată în prezent în proiecte majore de autostrăzi și lucrări complexe de inginerie civila.
2026 va fi cel mai bun an din istoria României în materie de dare în trafic la nivel de infrastructură de mare viteză, a spus în luna martie secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu.
"Vor fi între 240 și 260, 270 km, dar noi țintim undeva la 250 de kilometri de autostradă și drum expres pentru dare în trafic. În principal va fi autostrada Moldovei, 124 de kilometri. Deja pe primele două tronsoane, de la Adjud spre Bacău, avem undeva 70% din aceste tronsoane la nivel de asfalt, de strat de uzură. Ne-a încurcat puțin această iarnă, care chiar a fost o iarnă în adevăratul sens al cuvântului, dar toate șantierele au fost deschise. S-a lucrat mai mult pe partea de structuri, nu pe partea de terasamente, dar putem să recuperăm rapid și să rămânem în graficul pe care ni l-am stabilit. A7 va fi finalizată până la Pașcani, succesiv. Ultimul lot va fi cel cu nodul turbion undeva spre sfârșitul anului", a afirmat Ionel Scrioșteanu.
De asemenea, în 2026, se va finaliza autostrada A0, centura Capitalei.
