Un nou motor intitulat HORSE H12 Concept cu „o eficiență ultra-înaltă” va înlocui în viitorul apropiat propulsoarele de pe modelele Dacia cunoscute și sub numele de cod HR12. Acestea sunt motoare mild-hybrid, au o arhitectură în trei cilindri și sunt disponibile și în asociere cu alimentarea cu GPL, relevă datele analizate de Profit.ro.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Horse a anunțat că a început să dezvolte noul motor în parteneriat cu Repsol, producător de combustibili regenerabili, pentru a obține la final un propulsor cu emisii mult mai reduse și cu un consum mai mic.
Horse spune că va reuși să reducă cu 40% consumul de combustibil, ajungând la o valoare de 3,3 litri/100 km, un nivel comparabil cu cel al unui vehicule PHEV. Acest rezultat a fost obținut printr-o creștere a eficienței frânării la 44,2%.
Noul motor Horse a fost proiectat în Spania, în centrul Horse Technologies al companiei și are în vedere oferirea de „soluții pe termen scurt pentru reducerea emisiilor de CO2”.
Având în vedere că va utiliza combustibil regenerabil (produs din surse regenerabile), motorul va fi compatibil cu noile prevederi ale Uniunii Europene după 2035.
Tehnologia de pe HORSE H12 Concept include un sistem de ardere inovator conceput la un raport de compresie de 17:1, un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de nouă generație, un turbocompresor optimizat, un sistem de aprindere de înaltă energie și o cutie de viteze hibridă îmbunătățită, cu gestionare optimizată a energiei, precum și o frecare internă redusă, asigurată de noii lubrifianți Repsol.
Proiectul a trecut de faza de prototipuri, fiind validată performanța pe primele două motoare, următorul pas fiind echiparea primului vehicul de teste, „la începutul anului 2026”. Ulterior, motorul va putea intra în producția de serie.
Actualul motor HR12 este produs atât în Spania, cât și în România, fiind utilizat pe mașini ale mărcilor Dacia și Renault, în diferite setări.
„Conceptul HORSE H12 este un exemplu al modului în care motoarele extrem de eficiente și combustibilii regenerabili pot reduce emisiile astăzi, fără a aștepta soluții viitoare. Credem că bazarea pe o singură tehnologie nu este cea mai rapidă modalitate de a reduce emisiile. Acesta este motivul pentru care susținem o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, care permite inovarea în toate soluțiile - electrice, hibride, extensii de autonomie și combustibili cu emisii reduse de carbon”, a declarat Patrice Haettel, director operațional la Horse Powertrain.
Horse a prezentat în toamna anului trecut, la Salonul Auto din Munchen, mai multe concepte de motoare care ar putea fi utilizate ca range-extendere pe mașinile electrice sau pentru a le transforma în mașini cu propulsie hibridă.
Repsol, companie spaniolă de produse petroliere, a anunțat la finele anului trecut că a reușit să producă benzină 100% regenerabilă la scară industrială, în uzina din Tarragona. Noua benzină se numește Nexa 95, are cifra octanică 95 și este compatibilă cu orice motor pe benzină actual, fără nicio modificare. Primele 30 de stații de combustibil din Spania au început deja să vândă noua benzină. Combustibilul Nexa 95 este produs prin rafinarea de produse organice, în general reziduuri, și este diferit de e-fuels, care este o benzină sintetică, obținută prin reacții chimice care consumă CO2.
De asemenea, Repsol produce motorină regenerabilă, pe care o vinde în peste 1.500 de stații de alimentare.
Horse Powertrain este companie creată prin unirea diviziilor de motoare Horse, de la Renault Group, și Aurobay de la Geely, care operează 17 fabrici și 5 centre de cercetare și dezvoltare la nivel global, livrând motoare pentru Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan și Mitsubishi. Horse Powertrain are sediul central în Londra, Marea Britanie, și are 19.000 de angajați la nivel global. Cei trei acționari ai companiei sunt Renault Group (45%), Geely (45%) și Aramco (10%).
