La doar câteva zile după prezentarea cifrelor de vânzări ale mărcii Dacia, cifrele publicate de ACEA arată că, în Europa, marca românească a atins o cotă de piață fără precedent, depășind în acest an cu 0,2 puncte procentuale nivelul din 2024.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Constructorul de la Mioveni a reușit să vândă în septembrie, în UE, cu 10.000 de mașini mai multe decât în urmă cu un an (+27,6%), respectiv 45.762 autoturisme, și aproape 50.000 de autoturisme în toată regiunea (UE plus EFTA plus UK).
În total, Dacia a vândut în UE 419.668 de autoturisme, respectiv 449.634 în total, cu tot cu țările EFTA și Marea Britanie.
Volumul înregistrat îl egalează pe cel înregistrat în 2019, cel mai bun an din istoria Dacia, cu mențiunea că la acel moment Dacia vindea și vehicule comerciale ușoare, contabilizate separat. Cota de piață a Dacia în UE a ajuns în acest an la 5,2%.
Frank Marotte, vicepreședintele Dacia pentru vânzări, marketing și operațiuni, a declarat pentru Profit.ro că marca românească a avut o creștere foarte bună în septembrie, atât prin acțiunile specifice de pe unele piețe europene, cât și prin succesul lui Bigster.
„Performanța medie din Europa, lună de lună, depinde în mare măsură de mixul de țări. În unele țări, cum ar fi Franța, Spania, avem niște acțiuni specifice. Zilele deschise în weekend și așa mai departe, care sunt programate practic în acea perioadă de timp. În funcție de locul în care au loc aceste evenimente, punctele noastre forte în unele dintre aceste țări ne pot îmbunătăți performanța globală în Europa. Acesta este unul dintre motive. Al doilea motiv este din nou, Bigster, care a avut performanțe foarte bune în septembrie. Și apoi al treilea motiv este la nivel global, brandul continuă să aibă un impuls foarte puternic pe piața europeană. Iar performanța lui Sandero a fost foarte puternică. Performanța Jogger a rămas, de asemenea, semnificativă, chiar dacă segmentul Jogger tinde să scadă puțin.”
Contextul favorabil al piețelor europene de autoturisme a generat creșteri pentru foarte multe mărci, atât europene, cât și asiatice. Liderul pieței, VW Group, și-a majorat vânzările cu 11,1% în septembrie și cu 4,8% pe primele nouă luni, susținut atât de marca de bază, VW, cât și de Skoda, Cupra și Audi.
Stellantis de asemenea a avut o evoluție bună, după mai multe luni de scăderi, cu +10,5% în septembrie, dar rămâne pe minus pe întreg anul, în special din cauza mărcii Peugeot, care se numără printre puținele cu scădere în septembrie. BMW, Ford, Volvo, Seat, Kia sunt printre cele mai importante mărci care au raportat scăderi în septembrie.
De remarcat și faptul că una dintre companiile din China, SAIC (cu brandul MG) a depășit cota de 2% din piața auto europeană, iar BYD a atins în acest moment pragul de 1,5%, cele două fiind și cele mai populare în rândul europenilor, dintre toate mărcile chinezești lansate în regiune.
Mașinile electrice, în creștere, dar nu și în România
Pe o piață care a ajuns la 888.672 de autoturisme în luna septembrie (+10% față de anul trecut), respectiv 1,2 milioane de unități cu tot cu EFTA și UK, segmentul electric a avut în septembrie o nouă creștere, de 20%, cu un volum de 167.586 de autoturisme BEV în UE și de 260.256 de autoturisme în toată regiunea.
Hibridele clasice au însumat 308.037 de unități, cu 16% mai multe, iar PHEV-urile au urcat la 91.148, având cea mai mare creștere, de 65%. În același timp motoarele cu benzină și cele diesel au continuat să scadă la mai puțin de 300.000 de unități împreună.
După nouă luni, UE a înmatriculat 1,3 milioane de autoturisme pur electrice, cota de piață a acestora urcând la 16%. Dintre marile piețe, doar Franța a înregistrat o scădere ușoară, din cauza calendarului noului program de subvenționare.
Cu tot cu EFTA și UK, Europa a înmatriculat în acest an 1,8 milioane de autoturisme electrice, cu 25,4% mai multe decât în urmă cu un an. De asemenea, au fost vândute 918.527 mașini hibrid cu încărcare și 3,4 milioane de mașini full-hybrid.
România, Malta și Estonia rămân singurele țări din UE care înregistrează scăderi ale vânzărilor de automobile electrice, la noi fiind înmatriculate în acest an, așa cum a anunțat anterior MAI, 5.424 de BEV (-26,5%).
