Interdicția a fost decisă acum, dar în formă modificată, în sensul că mașinile hibrid rămân fără parcare gratuită în București, în schimb electricele rămân cu facilitatea până la finalul anului 2027.
Ciucu spune că în primul rând „astăzi” serviciul public de parcări „nu își mai justitfică existența”, în condițiile în care sunt aproximativ 90.000 de gratuități pentru circa 45.000 de locuri de parcare. „E absurd. (...). Dacă vreți primari care «să vă cumpere» cu gratuități populiste, ați votat greșit”, afirmă Ciprian Ciucu.
„Văd că mi se dau dau lecții de ecologie urbană de către unii care confundă politicile de mediu cu cele de mobilitate. OK, primesc lecții, nu am nicio problemă, dar mai înainte aș vrea să vă argumentez de ce am luat decizia de a propune eliminarea tuturor gratuităților acordate parcărilor, inclusiv pentru electrice în zona centrală, acolo unde PMB are parcări. În primul rând pentru că astăzi serviciul public de parcări nu își mai justitfică existența: există cca. 90.000 de gratuități pentru cca. 45.000 de locuri de parcare.
E doar absurd. Dacă vreți primari care să “vă cumpere” cu gratuități populiste, ați votat greșit. Dacă vreți un primar care să ia decizii nepopulare dar care să facă ceea ce este corect pe termen lung, mergeți pe mâna mea”, afirmă Ciprian Ciucu.
Primarul Capitalei explică de ce a decis să propună eliminarea gratuității, inclusiv la mașinile electrice. Astfel, în opinia primarului, mașinile electrice ocupă același spațiu ca cele termice, parcarea gratuită stimulează supraaglomerarea domeniului public, reduce spațiul pentru pietoni, biciclete, transport public.
De asemenea, spune Ciucu, această gratuitate aduce „inechitate socială: proprietarii de mașini electrice sunt, în medie, mai înstăriți”.
„Cetățenii fără mașină subvenționează indirect parcarea lor gratis, a celor cu electrice. Unii dintre posesorii de electrice folosesc parcarea nelimitat (nu le mai mută) ceea ce blochează rotația locurilor de parcare și afectează viața economică din zonă”, mai explică Ciucu.
Primarul Capitalei adaugă că aceste gratuități duc la „pierderi de venituri pentru oraș, în condițiile în care parcarea este „una dintre puținele surse directe de venit local”, iar costurile de întreținere (marcaje, control) rămân.
„Parcarea gratuită transmite că «mașina este soluția”!». În orașele civilizate sunt și alte soluții cum ar fi transportul în comun, astăzi Centrul fiind bine afluit. Aerul curat se obține cu Zone cu Emisii Reduse (va urma, am dat în lucru câteva zone pe care să pilotăm astfel de politici!) și prin infrastructura de încărcare! Dați-mi timp și veți vedea!”, mai spune edilul.
Ciucu adaugă că „oricum” parcarea este „foarte ieftină” în București: cca. 16,5 lei pe zi, cu abonament.
„Nu cred eu că cei care își cumpără electrice își bazează decizia în acestă gratuitate. Au alte motive, inclusiv nobile și au respectul meu. Apropo, de când am reintrodus controalele, au crescut încasările semificativ. Dar nu suficient, pentru că sunt prea multe masini care beneficiază de gratuități. Avem nevoie de bani pentru parcari subterane. Acum le analizăm pe cele din PIDU, să vedem cu care începem”, încheie primarul Capitalei.
Primarul Capitalei a anunță modificări la locurile de parcare încă din luna ianurie.
