Carburanții, în special motorina, se pot scumpi considerabil în România, pe fondul tensiunilor geopolitice. Scenariu extrem, în care motorina poate ajunge chiar la 12 lei/l GRAFIC

Potrivit estimărilor asociației, prețurile pot crește cu 0,5 până la 4,5 lei pe litru, în funcție de gravitatea unei eventuale crize regionale, cu motorina în prima linie a scumpirilor.

În scenariul unei crize moderate, caracterizată prin tensiuni regionale, sancțiuni suplimentare sau dificultăți minore de transport, benzina ar putea înregistra scumpiri între 0,50 și 1,25 lei pe litru, iar motorina între 0,60 și 1,50 lei pe litru.

CITEȘTE ȘI VIDEO Cancelarul Germaniei laudă România că a susținut Acordul UE-Mercosur. A discutat cu Bolojan despre atacurile hibride ale Rusiei și despre investițiile germane

Chiar dacă acest scenariu nu ar fi unul sever, impactul ar fi imediat, mai ales la motorină, unde cererea rămâne constantă chiar și în context economic dificil.

Dacă în regiune se instaurează o criză severă, motorina poate deveni un produs premium.

“Dacă apar blocaje logistice, limitări la export sau perturbări în zona Mării Negre, efectele ar fi mult mai pronunțate. Benzina s-ar putea scumpi cu 1,25 – 2,25 lei/l, iar motorina cu 1,75 – 3 lei/l”, susține AEI.

Industria transporturilor ar resimți rapid presiunea, iar costurile suplimentare s-ar propaga către consumatorii finali.

CITEȘTE ȘI Experții au calculat unde se trăiește cel mai bine în România INFOGRAFIC

Într-un scenariu extrem (izbucnirea unui conflict extins, embargouri largi sau o criză energetică simultană în regiune‚ prețurile la pompă pot cunoaște creșteri dramatice.

Benzina ar avansa cu 2 – 3,25 lei/l, în timp ce motorina ar putea adăuga 3 – 4,5 lei/l la prețul actual.

În acest caz, motorina ar depăși clar pragul de 10 lei/l, iar în situații extreme poate ajunge chiar la 12 lei/l, dacă nu există intervenții guvernamentale.

Motorina este mai sensibilă la apariția unor crize ca urmare a faptului că spre deosebire de benzină, unde România este exportator net, în cazul dieselului, capacitatea de rafinare este insuficientă, fiind importate cantități importante de motorină, vulnerabilizând piața în fața oricărei perturbări regionale.

În plus, cererea de motorină nu scade pe timp de criză – transportul de marfă, agricultura și industria trebuie să funcționeze.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Scăpăm de ger. Vremea se mai încălzește în februarie

Prețurile din România sunt influențate și de rafinăriile din Bulgaria și Grecia, ambele expuse tensiunilor din zona Mării Negre.

Astfel, în diverse studii se atrage atenția că motorina este cu 40–80% mai sensibilă decât benzina la șocuri externe.