Compania arată că Acordul menține actualul regim de compensare prevăzut de Regulamentul EC261, inclusiv eligibilitatea pentru despăgubiri în cazul întârzierilor de peste trei ore și niveluri de compensare de până la 600 de euro.
"Deși protecția pasagerilor rămâne importantă, decizia de a nu moderniza un cadru legislativ elaborat în urmă cu mai bine de douăzeci de ani nu reflectă realitățile operaționale de astăzi, inclusiv creșterea traficului aerian, constrângerile de infrastructură, perturbările cauzate de serviciile de control al traficului aerian și provocările geopolitice care afectează companiile aeriene din întreaga Europă.
De asemenea, acordul revizuit nu face nimic pentru a aborda cauza reală a întârzierilor și anulărilor de lungă durată generate de autoritățile de control al traficului aerian: Uniunea Europeană pare să considere în continuare echitabil ca operatorii aerieni să suporte costurile deficiențelor sistemului de control al traficului aerian.
Wizz Air salută obiectivul de a asigura că toți copiii sunt așezați alături de părintele sau tutorele care îi însoțește. De altfel, compania aplică de mult timp o politică prin care copiilor cu vârsta sub 14 ani li se alocă automat locuri lângă un adult însoțitor, fără costuri suplimentare.
Ne bucurăm că factorii de decizie europeni au recunoscut importanța acestei practici și încurajăm toate companiile aeriene care operează în Europa să adopte soluții similare, orientate către pasageri. Familiile ar trebui să poată călători împreună cu certitudinea că vor sta alături, indiferent de operatorul ales.
Wizz Air ia act, de asemenea, de introducerea unor cerințe suplimentare privind afișarea costurilor pentru bagaje în procesul de rezervare. Susținem transparența și considerăm că pasagerii trebuie să beneficieze de informații clare atunci când iau decizii de călătorie.
Cu toate acestea, prin actualele modificări, factorii de decizie subminează principiul conform căruia pasagerii ar trebui să fie liberi să aleagă și să plătească doar pentru serviciile pe care le utilizează efectiv.
Modelul companiilor aeriene low-cost a transformat aviația europeană, oferind călătorilor posibilitatea de a-și personaliza experiența de călătorie în funcție de nevoi și buget. Cerințele care reduc capacitatea companiilor aeriene de a promova tarife neincluzând servicii suplimentare („unbundled fares”) riscă să facă mai scumpe cele mai mici tarife disponibile, inclusiv pentru pasagerii care călătoresc cu bagaj minim și nu au nevoie de servicii suplimentare.
Această măsură induce în eroare și nu va contribui la stimularea concurenței, ci riscă mai degrabă să creeze confuzie în rândul pasagerilor și să îi determine să plătească pentru mai multe bagaje decât au nevoie în realitate.
Cele mai recente reforme reprezintă un nou pas către un cadru de reglementare mai prescriptiv pentru aviația europeană. Obligațiile suplimentare generează inevitabil costuri administrative și operaționale pe care companiile aeriene le vor transfera consumatorilor. Într-un moment în care accesibilitatea financiară rămâne o prioritate pentru gospodăriile europene, factorii de decizie adaugă costuri inutile călătoriilor.
Wizz Air rămâne angajată să ofere cele mai mici tarife posibile, menținând în același timp standarde ridicate de siguranță, fiabilitate și servicii pentru clienți. Facem apel la instituțiile UE ca, pe măsură ce discuțiile privind implementarea continuă, să se asigure că forma finală a cadrului legislativ păstrează libertatea de alegere a consumatorilor, susține conectivitatea și concurența și evită măsurile care ar putea crește, în mod neintenționat, costul călătoriilor pentru cetățenii Europei", este transmis.
Pasagerii vor primi 300 de euro pentru întârzieri cuprinse între trei și patru ore și 600 de euro pentru întârzieri de peste patru ore sau pentru anulări.
Companiile aeriene vor fi obligate să trimită pasagerilor un link către un formular de cerere de despăgubire în termen de 48 de ore de la ora de sosire programată a unui zbor întârziat sau anulat, pentru depunerea cererilor de despăgubire.
Companiile aeriene vor fi, de asemenea, obligate să furnizeze motivele perturbării, inclusiv specificarea oricărei circumstanțe extraordinare invocate atunci când solicită scutirea de la plata despăgubirilor.
Link-ul ar trebui trimis printr-un „suport durabil”, cum ar fi e-mailul, și nu prin notificări în aplicații, pe care pasagerii ar putea avea dificultăți în a le urmări.
Odată ce un pasager depune o cerere de despăgubire, compania aeriană ar avea la dispoziție 30 de zile pentru a plăti sau pentru a justifica un refuz.
Termenul limită ar putea fi prelungit pentru cererile depuse pe hârtie. Acest proces ar înlocui ideea anterioară de a oferi pasagerilor formulare precompletate, discutată anterior de negociatori.
Negociatorii au ajuns, de asemenea, la un acord la începutul acestei săptămâni cu privire la o altă chestiune controversată. Companiile aeriene vor trebui să afișeze prețurile biletelor care includ bagajele de mână, și nu doar bagajele mai mici care se pot așeza sub scaun.
Pasagerii ar putea în continuare să renunțe la bagajul cu roți în schimbul unei reduceri.
Mai anunța că pasagerilor trebuie să li se permită să ia cu ei gratuit un obiect personal plus un mic bagaj de mână în cabină.
Adulților care însoțesc copii sub 14 ani și călătorilor care însoțesc persoane cu mobilitate redusă ar trebui să li se permită să stea lângă aceștia fără costuri suplimentare.
”PE dorește să mențină dreptul călătorului la despăgubiri pentru o întârziere de trei ore, si insistă asupra unor proceduri de rambursare mai simple și asupra bagajelor de cabină gratuite. Miercuri, Parlamentul European și-a adoptat poziția (652 de voturi pentru, 15 împotrivă și nouă abțineri) asupra revizuirii normelor UE privind drepturile pasagerilor care utilizează transportul aerian propusă de statele member ale UE în iunie 2025”, anunța atunci instituția.
Deputații au votat la acel moment împotriva intenției miniștrilor UE de a diminua drepturile pasagerilor aerieni, care sunt în vigoare din 2004 și al căror scop este de a se asigura că pasagerii sunt suficient de bine protejați împotriva perturbărilor apărute în timpul călătoriilor.
Eurodeputații doresc să mențină dreptul pasagerilor aerieni de a fi rambursați sau redirecționați și de a solicita despăgubiri în cazul în care un zbor are o întârziere mai mare de trei ore, este anulat sau li se refuză îmbarcarea. Poziția Consiliului prevede ca despăgubirile să se aplice numai după o întârziere de patru până la șase ore, în funcție de distanța de zbor.
Parlamentul este, de asemenea, împotriva reducerii actualelor sume compensatorii pentru perturbările zborurilor și sugerează ca acestea să fie stabilite între 300 și 600 euro, în funcție de distanța de zbor. Guvernele statelor membre doresc să stabilească o compensație între 300 și 500 euro.
”Având în vedere că responsabilitatea companiilor aeriene se limitează la situațiile aflate sub controlul lor, Parlamentul dorește să actualizeze lista circumstanțelor extraordinare care le-ar permite să refuze plata compensațiilor. Aceste circumstanțe includ în prezent dezastre naturale, război, condiții meteorologice sau conflicte de muncă neprevăzute care afectează operatorul aerian, aeroportul sau furnizorul de servicii de navigație aeriană. Deputații doresc ca această listă să fie exhaustivă, iar Comisia să o poată actualiza periodic”, mai arăta PE.
Obligația de a oferi pasagerilor blocați băuturi răcoritoare la fiecare două ore după ora inițială de plecare, o masă după trei ore și o ședere peste noapte de maximum trei nopți pentru întârzieri prelungite ar trebui menținută în toate circumstanțele (deputații și Consiliul au aceeași poziție). Limita de trei nopți ar oferi companiilor aeriene o mai mare previzibilitate și le-ar scuti de costuri financiare nejustificate.
Eurodeputații doresc introducerea unor formulare precompletate pentru cererile de compensare și rambursare, pentru a simplifica procesarea cererilor și pentru a ajuta pasagerii și companiile aeriene să evite utilizarea agențiilor de despăgubire.
Conform proiectului de norme, transportatorii aerieni ar trebui să trimită pasagerilor care se confruntă cu perturbări ale călătoriei (anulare sau întârzieri) un formular precompletat în termen de 48 de ore de la incident (poziția Consiliului prevede un formular precompletat numai după anulare, nu și după întârzieri prelungite). Călătorii vor avea la dispoziție un an pentru a depune o cerere.
Parlamentul dorește ca pasagerii să aibă dreptul de a transporta cu ei în avion, fără costuri suplimentare, un articol personal (cum ar fi o geantă de mână, un rucsac sau un laptop) și un mic bagaj de mână cu dimensiuni maxime de 100 cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii) și cu o greutate maximă de șapte kilograme.
Eurodeputații doresc, de asemenea, să elimine taxele suplimentare pe care călătorii sunt uneori obligați să le plătească pentru corectarea erorilor de ortografiere ale numelor pasagerilor sau pentru înregistrare (check-in) înaintea zborului. Pasagerii ar trebui să își păstreze dreptul de a alege între cărțile de îmbarcare digitale și cele pe suport de hârtie, adaugă deputații.
Pasagerii vulnerabili
Deputații acordă, de asemenea, o atenție deosebită pasagerilor cu handicap sau cu mobilitate redusă. Acești călători ar trebui să aibă dreptul la despăgubiri, redirecționare și asistență din partea companiilor aeriene în cazul în care pierd un zbor din cauza faptului că aeroportul nu i-a ajutat să ajungă la timp la poarta de îmbarcare, se afirmă în text.
Pasagerilor cu mobilitate redusă, femeilor însărcinate, sugarilor și copiilor aflați într-un cărucior cu însoțitor ar trebui să li se acorde prioritate la îmbarcare, în timp ce însoțitorii lor ar trebui să fie așezați pe un scaun adiacent, fără a suporta costuri suplimentare.
„Parlamentul este pregătit să continue lupta pentru norme mai clare și mai previzibile pentru companiile aeriene și pentru un sector aviatic mai puternic, dar nu în detrimentul pasagerilor. Scenariul nostru de referință este clar: suntem hotărâți să îmbunătățim, nu să diluăm, drepturile pasagerilor aerieni. Insistăm asupra faptului că reducerea întârzierilor are beneficii globale semnificative pentru economia Europei. Prin urmare, pragul de trei ore pentru compensare, nivelurile de compensare existente, formularele precompletate și garanțiile aplicabile rămân liniile noastre roșii. Contăm pe miniștrii transporturilor din UE să își reconsidere poziția, astfel încât împreună să putem găsi un compromis acceptabil. Cetățenii se așteaptă ca UE să îi protejeze”, spune raportorul Andrey Novakov (PPE, Bulgaria).
În cadrul procedurii în a doua lectură, poziția Parlamentului va fi transmisă Consiliului. În cazul în care Consiliul nu acceptă toate amendamentele Parlamentului, va fi convocat un așa-numit ”comitet de conciliere” pentru a se ajunge la un acord cu privire la forma finală a proiectului de lege.
De când Parlamentul a făcut propuneri privind reforma drepturilor pasagerilor aerieni în 2014, progresele pentru actualizarea acestor norme au stagnat timp de 11 ani în cadrul Consiliului. Cu toate acestea, în iunie 2025, miniștrii UE au ajuns la un acord politic, deschizând calea pentru negocierile cu Parlamentul. Discuțiile interinstituționale au început în octombrie 2025, dar negocierile nu au condus la un acord, forțând Parlamentul să adopte poziția sa în a doua lectură.
Anterior a fost relatat că Uniunea Europeană pregătește modificări legate de drepturile pasagerilor care călătoresc cu avionul.
Miza cea mai mare este compensația pentru întârzieri.
Parlamentul European își dorește păstrarea compensațiilor de până la 600 de euro dacă zborul are o întârziere mai mare de 3 ore, în timp ce Consiliul UE și companiile aeriene vor că valoarea acestei compensații să scadă până la cel mult 500 de euro.
Aceasta va fi acordată doar dacă zborul are o întârziere mai mare de 4 sau chiar 6 ore.
În prezent, pasagerii pot primi până la 600 de euro dacă zborul întârzie mai mult de 3 ore. Consiliul UE și companiile aeriene vor însă că pragul să crească la 4 sau chiar 6 ore, iar suma să fie redusă.
Ștefan Mușoiu, europarlamentar: "Rezultatul dezbaterilor și votului pe drepturile pasagerilor aerieni a transmis un mesaj foarte clar. Drepturile pasagerilor aerieni nu pot fi reduse.
Așadar, în cazul întârzierii zborurilor, pragul compensațiilor finaciare rămâne cel de 3 ore, cu despăgubiri între 300 și 600 de euro".
Bagajul de cabină ar putea deveni gratuit la toate companiile aeriene, inclusiv la cele low-cost, care acum percep un tarif suplimentar, iar de asemenea călătorii ar putea să nu mai fie nevoiți să plătească tarife suplimentare pentru check-în sau pentru alegerea locurilor pentru copii.
Formă finală a legii va fi decisă în scurt timp după negocierile dintre Parlamentul European, Consiliul UE și Comisia Europeană.
