El se așteaptă la scumpirea benzinei și a motorinei cu 3-5 bani, în următoarea perioadă, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, dar respinge zvonurile conform cărora carburanții ar putea ajunge să coste 10 lei.
Analize anterioare ale Asociației Energia Inteligentă (AIE) arătau că există riscul ca prețurile benzinei și motorinei să sară de 10 lei/l, respectiv 11 lei/l, în cazul prelungirii conflictului din Iran și blocării pe termen lung a Strâmtorii Ormuz, care ar putea produce un șoc sistemic, reducând oferta globală cu 13%.
Până în luni dimineață, conform datelor analizate de Profit.ro, companiile autohtone au evitat orice modificare a prețurilor, ultima scumpire a liderului pieței, OMV Petrom, de exemplu, fiind efectuată în prima oră a zilei de 28 februarie, înainte de începerea războiului din Iran. De altfel, chiar dacă prețul țițeiul Brent a sărit de 80 de dolari pe baril, în weekend, cotațiile internaționale ale produselor petroliere (benzină, motorină și altele) au avut o evoluție relativ calmă.
″“Ne-am asigurat că nu se folosește acest context internațional pentru o eventuală speculă din partea unor actori economici, pentru că o creștere mai mare de 3-5 bani la pompă nu este justificată în momentul de față, iar acele speculații care au apărut în spațiul public cu motorina sau benzina 10 lei sunt niște minciuni sfruntate. Vreau să le dezavuez total, pentru că nu există în momentul de față niciun argument rațional, comercial, economic pentru care s-ar putea să ajungă prețul la pompă la aceste cote de 10 lei sau apropiat de 10 lei.
Pe fondul informațiilor pe care le avem și la nivel public, și la nivel confidențial, pe care le-am avut încă din timpul săptămânii trecute, referitoare la anumite mișcări militare în statele din Orientul Mijlociu, am avut discuții oficiale cu companiile principale care produc carburanți, care importă carburanți, care lucrează pe piața de carburanți din România.
Asta pentru a ne asigura că nu sunt probleme pe care să le raporteze, că sunt pregătiți și ei, și Oil Terminal, de exemplu, la care statul român este acționar principal prin Ministerul Energiei, cu cantități suplimentare în această perioadă, și cu diversificarea surselor de aprovizionare.
De exemplu, aducem motorină și din Norvegia, mai nou. Pentru a ne asigura că, indiferent ce se întâmplă în Orientul Mijlociu și indiferent cât durează acest conflict, nu vor exista probleme pe piața carburanților din România.
Sunt elemente pe care le putem face publice și sunt elemente pe care nu le putem face publice. Dar vă garantez că am fost din prima clipă, până să apară conflictul din Orientul Mijlociu, focusați pe acest subiect și am luat măsuri, împreună cu principalii operatori din piață.
Pentru că ne interesează, și mă interesează ca ministru, să nu fim în situația în care, după ce se întâmplă ceva, să spunem că n-am știut. Noi am luat măsuri dinainte de a se întâmpla ceea ce s-a întâmplat în Orientul Mijlociu. Nu putem noi să controlăm conflictul din Orientul Mijlociu, dar am luat măsurile care țin de noi pentru a ne asigura că ne-am diversificat rutele de aprovizionare și că nu depindem exclusiv de ceea ce se întâmplă în Middle East″, a spus Ivan.
Pe de altă parte, președintele francez, Emmanuel Macron, a declarat sâmbătă, la începutul unei reuniuni a Consiliului de Apărare și Securitate Națională de la Paris, că Franța nu a fost informată în avans și nici nu a fost implicată în atacurile lansate sâmbătă de Statele Unite și Israel împotriva Iranului, transmit AFP și Reuters, preluate de Agerpres. Liderul de la Elysee a subliniat că, la fel ca în cazul Franței, nici ceilalți aliați sau țările din regiune nu au fost preveniți cu privire la această ofensivă.
Ministrul Ivan a precizat, totuși, că, în momentul de față, Ministerul Energiei, din punct de vedere legal, nu are instrumente de control al pieței și nici de stabilire a prețurilor sau a unui anumit plafon.
″Ca să fie foarte clar, este o piață liberă. Dar din punct de vedere al responsabilității publice a statului român, Ministerul Energiei are obligația de a pune la masă toți actorii responsabili cu analiza practicilor concurențiale din piață: Consiliul Concurenței, ANAF, ANPC. Lucru pe care l-am făcut deja, pentru a ne asigura, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu, care este o problemă reală, că nu apare situația ca unii agenți economici să speculeze acest lucru și să vină cu adaosuri care depășesc fondul real al problemei din Orientul Mijlociu.
E un lucru pe care l-am făcut și anul trecut, când era inflată toată lumea că o să ajungem la 10 lei pe litru motorina și benzina după sancțiunile împotriva Lukoil. Și nu am ajuns, din contră, am reușit să păstrăm prețurile la 7,7-7,8 lei/litru. Încă de atunci, am diversificat sursele de aprovizionare cu carburanți ale României. Ne-am dus și spre Kuwait, și spre Arabia Saudită, care a avut un record de vânzare de carburanți în România.
În raport cu Kazahstanul și cu Rompetrol, care a semnat acum 2 luni un nou acord pentru țiței greu (cu divizia de trading a companiei-mamă KazMunayGas – n.r.), la un preț foarte bun pentru România, avem garanția că, orice se întâmplă în strâmtoarea Hormuz, avem suficiente cantități de petrol care să fie rafinate la Petromidia.
Nu există motive de panică în acest moment, vreau să fie foarte clar. Și oricine va încerca să facă profituri pe spatele românilor, în această perioadă de conflict în Orientul Mijlociu, are de furcă cu instituțiile statului român″, a conchis Bogdan Ivan.
Legislația românească în vigoare îi obligă pe cei mai mari jucători de profil să constituie stocuri minime de urgență, în funcție de cota de piață, care să acopere cantitatea aferentă importurilor nete pe o perioadă de 90 de zile, calculată pe baza mediei zilnice a importurilor nete, prin raportare la cantitățile importate în anul anterior.
Stocurile de urgență trebuie să fie constituite din cel puțin o treime produse petroliere și cel mult două treimi din țiței.
În iulie anul trecut, Ministerul Energiei a declarat, prin ordin, situație de urgență de nivel de criză în aprovizionarea cu țiței și a autorizat scoaterea a zeci de mii de tone de petrol și motorină din stocurile de urgență ale României din cauza unui incident de contaminare survenit la terminalul petrolier turc Ceyhan, care a afectat și un transport de țiței din Azerbaidjan destinat rafinăriei Petrobrazi a OMV Petrom.
