Noua generația Audi A8 a debutat astăzi la Barcelona, în încercarea de a contribui la revenirea vânzărilor Audi la nivel global, cu o serie de premiere, între care sistemul autopilot și bateria de 48 de volți.
Audi A8 este cel mai important model al mărcii, cel puțin din punct de vedere strategic, fiind modelul care anticipează de fiecare dată tehnologiile care vor fi introduse, în anii următori, pe modelele mai accesibile. Concurența sa cu la fel de celebrele Mercedes-S Class și BMW Serie 7 a reușit să țină la un nivel ridicat valoarea lui A8.
Noul A8 vine cu un nou design, dar, așa cum ne-a obișnuit Audi, cu unul conservator, care păstrează trăsăturile mărcii. La partea frontală se remarcă uriașa grilă hexagonală, cu trăsături rafinate și mult crom, care pare să ocupe acum și mai mult din suprafața mașinii. În același timp, farurile și-au micșorat din suprafață, înglobează luminle LED și continuă stilul de design regăsit pe modelele lansate în ultimii doi ani.
Dar, dincolo de toate aceste detalii, Audi spune că A8 este primul automobil din lume care a fost proiectat pentru conducerea autonomă. Toate tehnologiile de pilotare/asistență au fost duse acum la un nivel care permite mașinii să facă o serie de manevre singură: de la parcare, până la conducere pilotată în trafic aglomerat (până la 60 km/h). Acesta din urmă se activează prin simpla acționare a unui buton AI (Artificial Intelligence) aflat la bord. În acest mod, mașinapornește, accelerează și frânează, schimbă direcția, iar șoferul nu este obligat să fie atent permanent la drum, atât timp cât nu este avertizat să o facă și, evident, dacă ligislația locală o permite.
Primele informații oficiale vorbesc nu doar despre noi tehnologii, dar și despre un nivel al confortului ieșit din comun, în special la versiunea A8L, cu ampatament mărit și spații interioare mai mari.
Interfețele de control sunt complet digitalizate, cu ecrane touchscreen, fără butoane și fără cadrane clasice.
Și sistemul de control prin voce trece la un alt nivel, unul inteligent după cum spun cei de la Audi, care utilizează o conexiune LTE pentru a colecta datele necesare, dar și pentru a se conecta cu alte dispozitive externe (car-to-X).
Și încă o premieră, este vorba despre sistemul electric standard, care utilizează o baterie de 48 de volți, ceea ce permite o serie de noi funcții. Printre cele mai importante se numără suspensia inteligentă, însă este o tehnologie care promite și valori uimitor de reduse ale emisiilor pentru motoarelor diesel.
Și dacă tot vorbim despre motoare, să trecem în revistă oferta nunțat de Audi: două propulsoare de 3.0 litri, un TDI și un TFSI, primul de 286 CP și cel de-al doilea de 340 CP. Vor fi introduse în scurt timp și două motoare de 4.0 litri, V8, TDI de 435 CP și TFSI de 460 CP. Ulterior, va fi lansat vârful de gamă, ca și la generația anterioară, W12 de 6.0 litri.
Motoarele sunt integrate toate în tehnologia Mild Hybrid, care contribuie la recuperarea unei bune părți din energie la frânare și o utilizează pentru reducerea consumului la rularea în regim de croazieră, la plecare de pe loc și în alte situații, generând reduceri de consum de circa 0,7 litri/100 km.
Audi a anunțat și versiunea A8L e-tron, care va fi lansată ulterior, care combină un motor de 3.0 litri TFSI cu un motor electric, având astfel vsalori totale de 449 CP și 700 Nm, o autonomie de 50 km și ar putea fi încărcată cu sistemul Audi Wireless Charging, direct din podea, fără priză.
Prețul de lansare pentru noul Audi A8 este de 90.600 euro, pentru piața din Germania, noul A8L urmând să coste 94.100 euro.
