Rezultatele 1 - 25 din 40 pentru "masini electrice germania"

Preferințele românilor în materie de motoare ale mașinilor pe care și le cumpără diferă substanțial.

Guvernul federal al Germaniei a aprobat noul proiect prin care se relansează sistemul de subvenționare a achiziției de mașini electrice. Noul Program Rabla german va intra în vigoare anul viitor.

Înmatriculările de automobile electrice noi, pe piața din Germania, au scăzut în acest an lună după lună, din cauza eliminării subvenției acordate de stat, încă din decembrie. Noile date publicate de autoritatea federală pentru transport și analizate de Profit.ro arată o cotă de piață mai mică și decât cea din 2021, pentru toate tipurile de propulsii cu baterii.

Vânzările de vehicule electrice din Germania au scăzut în iulie, extinzând o scădere amplă de la suspendarea stimulentelor financiare la sfârșitul anului trecut și afectând planurile producătorilor auto în ceea ce privește trecerea la vehiculele electrice, scrie Bloomberg.

Vânzările de automobile electrice pe piața din Germania au reînceput să crească după mai multe luni de scădere cauzate de eliminarea subvenției de stat la achiziția acestora. Chiar dacă cifrele sunt mai slabe decât în urmă cu un an, se înregistrează o creștere față de lunile anterioare, situație care dă un semnal pozitiv.

Producătorii auto din Germania sunt în criză, atât din cauza concurenței din China, cât și a evoluției mașinilor electrice, ceea ce face ca mii de lucrători cu înaltă calificare să migreze spre alte domenii.

Eliminarea subvenției acordate de stat la achiziția de automobile electrice a condus în Germania la o scădere masivă a vânzărilor de automobile electrice și la o scădere generală a pieței.

Numărul mașinilor electrice în Germania a crescut anul trecut cu aproape 396.000, la aproape de 1,41 milioane, arată datele publicate de Autoritatea Federală de Transport Auto, ceea ce înseamnă că una din 35 de mașini este complet electrică (BEV), transmite DPA.

Un sondaj de opinie realizat în rândul populației din Germania dezvăluie că prețul este principalul obstacol în momentul cumpărării unui automobil electric. Răspunsurile la întrebări au arătat că prețul pe care germanii sunt dispuși să îl plătească pentru o mașină pe baterii este mult sub nivelul actual.

Companiile auto care vând automobile electrice pe piața din Germania au anunțat că vor susține din resurse proprii subvenția pe care Germania a încetat să o mai acorde la achiziția unei mașini electrice. Piața a fost luată prin surprindere de anunțul făcut de guvern, în weekend, iar clienții care și-au comandat mașini sunt consternați de această veste.

Programul Germaniei de subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice (EV) se va încheia prematur luni, după ce s-au rambursat aproximativ zece miliarde de euro din 2016, a anunțat Ministerul Economiei, cel mai recent indiciu al reducerii cheltuielilor după adoptarea bugetului revizuit pe 2024.

Schimbările de legislație în materie de subvenții acordate de statul german companiilor, la achiziția de automobile electrice, au dat peste cap vânzările de astfel de mașini. În luna septembrie, Tesla a fost cea mai vândută marcă, iar pe locul al doilea s-a situat Opel. Toate mărcile au înregistrat scăderi masive, iar piața de electrice s-a prăbușit.

Electrificarea industriei auto continuă să fie principalul vector de creștere a pieței auto din Europa, potrivit celor mai recente date publicate de autoritățile naționale din cele mai mari piețe auto, consultate de Profit.ro. O analiză a vânzărilor de automobile electrice arată că pe cinci dintre piețele din Europa cotele de piață ale electricelor au urcat substanțial, iar România se apropie încet de cifrele acestora.

După un an în care producătorul american Tesla a condus vânzările de mașini electrice pe piața din Germania, constructorul german Volkswagen a reușit să-și spele imaginea și să vândă mai multe automobile electrice decât rivalul său.

Supremația Tesla la vânzările de mașini electrice în fața principalilor rivali, brandul Volkswagen, se menține chiar și pe piața de origine a germanilor, acolo unde familia de modele ID nu reușește să depășească Model Y și Model 3.

Germania urmează să aloce subvenții de până la 900 de milioane de euro pentru extinderea rețelei de stații de încărcare a vehiculelor electrice pentru populație și companii, a anunțat Ministerul Transporturilor, transmite Reuters.

Analiza cifrelor privind autoturismele electrice cumpărate în Germania cu ajutorul subvenției acordate de stat arată că un număr foarte mare de automobile au fost scoase din țară după intervalul minim de șase luni. Presa din Germania spune că statul a pierdut aproape 400 de milioane de euro.

Pe străzile din Germania circulă de șase ori mai multe vehicule decât în România, la o populație de patru ori mai mare. Cele mai recente date ale autorităților germane, analizate de Profit.ro, arată că această țară a depășit, în premieră pentru o țară din Europa, pragul de un milion de automobile complet electrice.

Chiar dacă par nesemnificative, vânzările modelului Spring au făcut din Dacia una dintre mărcile din topul pieței, după ponderea pe care au mașinile electrice, una care depășește media înregistrată în Germania de toate mărcile auto, fiind cel puțin dublă față de cea a unor mărci cu renume.

Euforia de pe piața auto germană, care a condus la creșteri importante ale vânzărilor de automobile electrice cu ajutorul unui program de tip Rabla, se va reduce, odată cu implementarea cele mai noi decizii luate de coaliția de guvernare, care a decis să limiteze bugetul subvențiilor.

Volkswagen a confirmat readucerea în actualitate a modelului VW e-Up, ca răspuns al cererii tot mai mari de autovehicule electrice și pe fondul succesului neașteptat al modelului Dacia Spring.

Volkswagen are în plin proces de dezvoltare un nou model al familiei ID, unul care va face parte din segmentul B și se va numi ID.Life. Până la lansarea acestuia în 2025, marca germană nu mai are, practic, niciun automobil electric în ofertă, după ce a decis să oprească producția lui e-Up, care genera profituri prea mici. Văzând însă succesul lui Dacia Spring, dar și popularitatea de care se bucură Renault Zoe chiar în Germania, grupul VW a decis să repornească producția micului e-Up.

Obiectivul Germaniei de a avea 15 milioane de vehicule electrice pe străzi în 2030 include atât vehiculele complet electrice, cât și modele hibride, a declarat ministrul Transporturilor, Volker Wissing. El a revizuit astfel o promisiune extrem de ambițioasă inclusă în acordul semnat la finele anului trecut de partidele din coaliția guvernamentală.

Renault Zoe a reușit să depășească Tesla Model 3 pe piața din Germania, dovedind că încă mai are potențial, în pofida faptului că este o mașină lansată de foarte mulți ani pe piață. Modelul Spring a intrat și el în clasamentul mașinilor electrice de pe cea mai mare piață auto din Europa, pe un loc îndepărtat.

Oficialii germani se așteaptă ca în 2030 să existe în circulație 14 milioane de autovehicule electrice și hibride, în condițiile în care cea mai mare economie europeană încearcă să respecte noile norme mai stricte privind emisiile poluante, transmite Bloomberg.