De ce este important Sarcina autorităților de la Chișinău este cu atât mai dificilă cu cât nu știau cu cine ar trebui să negocieze o soluție. În rapoartele oficiale ale companiei se precizează că asociatul unic al LUKOIL-Moldova SRL este Litasco SA Elveția, care, fiind la rândul său parte a grupului Lukoil International GmbH, tocmai fusese “vândută” de gigantul rus trader-ului Gunvor.
Mai este interesant Vânzarea activelor internaționale ale Lukoil către Gunvor era condiționată de obținerea de către compania de trading a tuturor licențelor (inclusiv din partea autorităților de reglementare din SUA și Marea Britanie, care au sancționat grupul rus) necesare continuării activității sau prelungirea celor existente.
Cu alte cuvinte, dacă autoritățile SUA, din Marea Britanie și din Elveția (unde își are sediul Litasco) ar fi aprobat acordul cu Gunvor, ar fi fost rezolvate și problemele Chișinăului, Lukoil Moldova nemaifiind subiect al sancțiunilor, nici măcar indirect.
Numai că Gunvor a anunțat vineri dimineață că își retrage oferta făcută Lukoil, inclusiv pentru Petrotel și benzinăriile din România, dar și pentru activele din Republica Moldova, în urma refuzului SUA de a aproba tranzacția.
Ceea ce înseamnă că Lukoil rămâne, cel puțin deocamdată, proprietarul activelor atât în Republica Moldova, cât și în România sau în celelalte peste 50 de state în care se află activele din străinătate controlate de ruși prin Lukoil International GmbH.
„Se analizează diverse soluții. Este necesar să se determine care opțiune este cea mai bună, deoarece suntem obligați să respectăm angajamentele internaționale și să acționăm în strictă conformitate cu legea. Nu putem permite ca principalul aeroport al țării să rămână fără combustibil. Vom anunța decizia noastră în viitorul foarte apropiat”, a declarat premierul moldovean Alexandru Munteanu, citat de Tass.
În prealabil, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a explicat vulnerabilitățile Chișinăului, în principal ca urmare a dependenței de infrastructura deținută în proprietate privată de Lukoil.
Potrivit acestuia, Lukoil are o pondere semnificativă pe piața produselor petroliere din Republica Moldova, operând aproximativ 20% din benzinăriile de peste Prut (110 stații din cele aproape 570 existente), precum și infrastructura de import, depozitare și distribuție angro.
Dacă pentru operarea și alimentarea benzinăriilor ar putea fi identificate soluții alternative, marea problemă este reprezentată de Aeroportul Chișinău.
„Lukoil este un agent economic de mare anvergură. Este unic importator și furnizor de combustibil pentru aeroportul din Chișinău și deține, în proprietate privată, infrastructura de depozitare și aprovizionare cu produse petroliere a avioanelor”, a explicat ministrul moldovean.
Munteanu a mai adăugat că, deși în prezent “toate procesele decurg normal, nu există pericol ca aeroportul să rămână fără combustibil”, s-a format un grup de lucru care monitorizează situația, care este analizată pe trei direcții principale – rețeaua de benzinării, infrastructura de depozitare angro și cea de pe teritoriul aeroportului.
Potrivit site-ului companiei, LUKOIL-Moldova operează cu 3 baze petroliere și un terminal de gaz, precum și 106 de stații de alimentare. “Adițional, compania oferă servicii de livrare și alimentare cu combustibil a aeronavelor pe teritoriul complexului Aeroport (mun. Chișinău)”.
