Volvo a regândit complet strategia industrială a noului automobil electric EX60, care va folosi tehnologia megacasting și bateriile cell-to-body pentru a reduce costurile de producție. O reducere cu 80 kg a greutății va însemna nu doar o mașină mai manevrabilă, cu autonomie mai mare, dar și mai puține materii prima și costuri reduse, spune directorul financiar al Volvo, Fredrik Hansson, într-un interviu acordat Automotive News.
„Amploarea impactului SUV-ului electric de dimensiuni medii EX60 asupra viitorului financiar al Volvo va fi enormă”, spune Hansson, care subliniază că mașina va avea o marjă de profit mai mare decât best-seller-ul XC60, care este corespondentul cu motoare hibrid în gama suedezilor.
El spune că EX60 este foarte importantă pentru viitorul Volvo, nu doar pentru că devine concurent principal în cel mai mare segment de piață electrificat, cel al SUV-urilor premium mari, ci și pentru modul în care participă la transformarea companiei în era electrificării.
Noul EX60 va intra în producție în scurt timp, dar livrările vor începe doar la vară, pe măsură ce stocurile ajung la valorile normale. Planul de producție și livrări a fost îmbunătățit față de modelul anterior, EX90, care a avut parte de sincope de lansare, din acest punct de vedere, cu întârzieri ale livrărilor.
Volvo EX60 va fi vândut la un preț mai mic decât cel al concurenților germani, BMW iX3 și Mercedes GLC, dar va fi unul ridicat în raport cu așteptările clienților de mașini electrice, care vor în majoritatea lor, mașini mai accesibile.
Din punct de vedere tehnologic, EX60 aduce o platformă nouă, creată special pentru Volvo, care marchează trecerea de la vechea platformă Geely. Motoarele electrice vor fi produse intern, ceea ce va reduce costul de producție cu 18%.
În același timp, inovațiile din China, preluate de la compania-mamă Geely, rămân esențiale pentru constructorul suedez. „În China, tipul de inovație, ecosistemele tehnologice până la siliciu, aplicații, modele de inteligență artificială și soluții cloud, sunt toate diferite.
Ceea ce facem în China este să valorificăm relația cu Geely, care este al treilea cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume și care crește cu rate uimitoare. Ei dezvoltă această tehnologie.
Avem de câștigat dacă putem profita de asta, aducând rapid cele mai bune tehnologii chinezești în produsele noastre de acolo, fără investiții mari”, mai spune Hansson.
