Trenul a circulat, în teste, și cu o viteză de 160 km/h.
La începutul anului a fost relatat că polonezii de la PESA au trimis spre România 5 rame regionale, a 6-a fiind de asemenea pe drum, parte a celui mai amplu contract de achiziție de material rulant din ultimii 20 de ani, derulat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu finanțare europeană.
VIDEO Bogdan Seceanu
Toate ramele livrate până acum fac parte din contractul de achiziție a 62 de rame electrice regionale, încheiat între ARF și PESA la începutul anului 2024.
Tot cu același producător, ARF a încheiat un alt contract, de achiziție a 29 de rame InterRegio, pe aceeași platformă(PESA ELF.Eu / 655-5), configurația interiorului fiind însă diferită.
Sursa foto Șoimu Marius Gheorghe
Una din aceste rame a fost deja adusă în țară pentru teste, la CTF Făurei, urmând ca alte rame din acest tip(RE-IR 102) să sosească în luna martie a acestui an, era arătat.
Ramele PESA Elf.EU 655-5 sunt primele unități de material rulant livrate de către producătorul polonez către operatorii feroviari români. Sunt formate din 3 module, cu o capacitate totală de 238 de pasageri. Scaunele au o așezare mult diferită față de Alstom Coradia Stream, noile PESA Elf.EU făcând parte, cu adevărat, din clasa ramelor regionale.
La interior, au fost alese culori multi mai închise, ce oferă un aer de eleganță și sobrietate. Scaunele sunt așezate în format 2 + 2, pe toată lungimea ramei, cu unele zone ce prezintă scaune rabatabile, specifice trenurilor Regio.
Este de asemenea pentru prima dată în ultimii cel puțin 15 ani când Gara Obor este vizitată de material rulant nou, acest lucru fiind posibil din cauza supraaglomerării zonei București Grivița.
Până la finalizarea probelor, cele 2 rame PESA vor fi staționate în acest perimetru, fiind de altfel și păzite pentru minimazarea "șanselor de a fi vandalizate", arată sursa citată.
Ramele electrice regionale vor fi puse la dispoziția operatorilor de transport feroviar de călători, conform Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziționat.
Valoarea totală a proiectului este 2,77 miliarde lei (echivalent a 561,27 milioane euro), finanțarea fiind asigurată prin Fondul pentru Modernizare (fonduri europene nerambursabile), iar cofinanțarea de la bugetul de stat.
Reprezentanții ARF susțin că valoarea asigurată din Fondul pentru Modernizare este de 2,33 miliarde lei (470,25 milioane euro), iar valoarea asigurată de beneficiar este de 450,45 milioane lei (91,03 milioane euro), din care 438,19 milioane lei TVA.
