Dacia va introduce anul acesta o nouă propulsie 4x4 pe cele două SUV-uri ale sale, Bigster și Duster, care, în plus, va avea la bază un motor mild-hybrid și va fi automată. Vă prezentăm toate detaliile acestui sistem, care va oferi o alternativă electrificată la actuala transmisie 4x4 manuală, de pe Duster și Bigster.
Clienții Dacia vor putea cumpăra începând de la sfârșitul acestui an sau începutul anului viitor, o nouă propulsie formată dintr-un motor mild-hybrid, o cutie automată și o punte spate electrificată, o combinație inedită, creată de Valeo, unul dintre cei mai importanți furnizori de componente din industria auto, compania care a inventat sistemul start-stop și motorizarea mild-hybrid pe 48 de volți.
Noul sistem de propulsie, cu adevărat inovator, are câteva caracteristici importante. În primul rând, oferă o motorizare electrificată la un preț mult mai mic decât un PHEV costisitor, având în vedere și faptul că producția pe scară largă a motoarelor mild-hybrid are deja volume care au permis amortizarea investițiilor inițiale.
Pentru Dacia, asta va însemna utilizarea unui motor de 1.2 litri, pe care marca l-a introdus deja pe Duster și care va fi oferit în diferite versiuni și pe celelalte modele ale mărcii.
În al doilea rând, va oferi o tracțiunea 4x4 care să consume puțin și să aibă emisii reduse, comparativ cu actuala tracțiune 4x4 mecanică, cu cardan, preluată de la Nissan, care are o cutie manuală și emisii destul de ridicate. Concret, dacă pe 1.2 TCe 130 4x3 emisiile de CO2 sunt 124 grame/km, pe varianta 4x4 emisiile cresc la 136 grame.
Pentru Dacia și pentru grupul Renault acest lucru este îngrijorător, având în vedere ținta de 93 grame/km pe care toate companiile auto trebuie să o respecte. Orice gram de depășire se va taxa cu 95 de cenți pentru fiecare mașină vândută. Asta înseamnă că, în cazul lui Duster 4x4 actual avem o amendă potențială de 40 de euro pentru fiecare mașină vândută.
E drept că media se face cu toată flota vândută, dar, având în vedere că Dacia are doar un model electric cu zero emisii, iar volumele acestuia nu sunt foarte mari, contribuția mărcii la rezultatul de emisii al Renault Group va cântări greu. Din acest motiv, orice soluție care va reduce emisiile este bine venită, așa cum este noua tracțiune 4x4 electrificată.
În ce constă acest sistem e-4x4? Mașina va avea două motoare electrice, unul conectat împreună cu motorul termic la puntea față, așa cum avem azi la 1.2 TCe 130, și unul amplasat pe puntea spate. Toate aceste motoare vor fi comandate de o cutie automată, ceea ce aduce al treilea element pentru cele două SUV-uri.
Va fi pentru prima dată când clienții Dacia vor avea acces la un Duster 4x4 automat.
Rolul Valeo (care a testat sistemul și este gata să-l producă în serie) în toată această poveste ține de puntea spate, în primul rând, pentru că va livra constructorului auto un ax electrificat, în echipare completă.
Acesta va fi alimentat de bateria de 48 de volți a sistemului mild-hybrid, va fi disponibil pentru a susține propulsia mașinii de la 0 până la viteza maximă a mașinii, va oferi capacități reale All-Wheel-Drive, în condiții specifice off-road, va avea un rol de generator în situațiile în care nu este activat.
Potrivit datelor analizate de Profit.ro, cuplul oferit de motorul electric de pe spate are 1800 Nm, o valoare foarte bună pentru suprafețe dificile. Puntea va avea propria cutie de transfer cu două trepte plus neutru, iar puterea maximă generată este de 20 kW cu un vârf de 25 KW (33 CP).
Nu este cert dacă aceste valori se vor regăsi identic în specificațiile viitorului Duster, având în vedere că Dacia nu a oferit deocamdată informații oficiale despre această propulsie, dar ne așteptăm ca datele tehnice să fie asemănătoare. Reducerea de emisii va fi între 5 și 15% față de un motor cu o capacitate similară neelectrificat, ceea ce înseamnă că Dacia ar putea crește vânzările de versiuni 4x4 fără să-i fie teamă că va avea o creștere a emisiilor.
Care sunt capacitățile pe care producătorul susține că le va avea mașina: performanțe reale la plecarea de pe loc, pe suprafețe dificile (fără aderență), capacitatea de tracțiune în condiții îmbunătățite pe pante de până la 40%.
Dacia ar trebui să prezinte noul sistem de propulsie la sfârșitul acestui an, cel puțin pe unul dintre cele două modele, Duster și Bigster, dar cel mai probabil mașinile cu această tehnologie e-4x4 vor fi văzute pe șosea doar începând din 2026.
Nici despre prețuri nu există informații, dar estimările anterioare al Profit.ro indică un preț mai mare decât cel al actualului 1.2 TCe 4x4, care este de 24.800 euro și apropiat de cel al actualului hibrid HEV 140, care depășește 25.000 de euro în versiunea Expression.
