O posibilă strategie coordonată la nivelul grupului Renault, care să urmărească reducerea vânzărilor de mașini cu emisii ridicate de CO2, pare să se întrevadă în acest moment din spatele scăderilor uriașe pe care Dacia le înregistrează pe cele mai importante piețe ale sale.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
În Germania, Dacia a înmatriculat în luna ianuarie numai 3.141 de autoturisme, ceea ce înseamnă o veritabilă prăbușire, cu -45,2%, față de cele 5.728 de autoturisme de acum un an, în luna similară, care oricum veneau după o altă scădere, de -13,6%. În acest moment, cota de piață a mărcii pe această piață s-a redus drastic, la 1,6%, față de valori care depășeau 3 procente.
În Spania, aceeași situație, chiar dacă procentul de scădere este ceva mai mic, dar la fel de alarmant (-36%). Cu un volum total de 2.993 de autoturisme înmatriculate, Dacia a coborât rapid în partea de jos a clasamentului celor mai vândute mărci, după ce în urmă cu un an vindea 4.674 de autoturisme.
Situația deloc favorabilă se vede la cel mai vândut model al mărcii de pe această piață, Sandero, care anul trecut era lider al vânzărilor, iar în ianuarie s-a situat doar pe locul 6. Cele 1.617 exemplare Sandero înmatriculate înseamnă o cădere de -40% față de anul trecut.
Chiar dacă schimbarea amplă pe care o implementează Dacia în acest moment, cu un facelift extins pe gamele Sandero și Jogger, dar și cu motoare și transmisii noi, pe Sandero, Jogger, Duster și Bigster, aceasta nu poate justifica scăderile atât de mari și atât de extinse.
Cel mai probabil, până la startul livrărilor pentru noile motorizări, Dacia a decis să limiteze livrările de motoare mai vechi, cu combustie sau cele cu emisii de CO2 mai ridicate. Din cauza portofoliului bazat în mare măsură pe motoare cu emisii mari, de peste 100 grame CO2/km, Dacia trage în jos media flotei vândute de Renault Group, de aceea este foarte probabilă o frânare controlată a vânzărilor.
În România, Dacia a înmatriculat în ianuarie numai 1.442 de autoturisme, față de peste 4.000 în urmă cu un an, scăderea fiind extrem de mare, -64%. Unul dintre efecte a fost clasarea lui Logan, cel mai vândut automobil din România de două decenii, doar pe locul al treilea, în urma rivalei Skoda Octavia.
În urmă cu un an, Dacia înmatricula aproape 10.000 de autoturisme, după o scădere de 28%, care ducea cota de piață la 8,7%. Scăderea a fost de 33,87%, iar cota de piață a mărcii Dacia a coborât la 6,15%, sub cea înregistrată de principalul competitor, Citroen.
