Fabrica Dacia din România nu va mai exporta modelul Duster în Africa de Sud, ca urmare a deciziei de acum a Renault Group de a înlocui actuala generație a lui Duster de pe această piață cu versiunea care a intrat în producție în India.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Aceasta a fost prezentată oficial la începutul acestui an, având o serie de diferențe vizibile față de versiunea europeană, vândută în Europa sub brandul Dacia și pe unele piețe internaționale sub brandul Renault.
Renault a început să exporte modelul Duster din fabrica din Chennai în Africa de Sud, marcând astfel startul exporturilor internaționale ale acestui automobil produs în India.
Un transport de 750 de exemplare Duster, care poartă pe grila frontală numele modelului cu majuscule, iar pe spate logo-ul Renault, a fost încărcat pe vapor și urmează să ajungă pentru distribuiție la dealerii din Africa de Sud.
Este destul de controversată strategia Renault pentru piața sud-africană, deoarece în 2025 aici a fost lansat modelul Duster 3 fabricat în România, după o pauză inerentă între vechea generație și cea actuală, care a condus și la scăderea vânzărilor.
La doar un an și jumătate, aceasta este înlocuită de versiunea indiană, care vine cu un design modificat prin noile blocuri optice, față și spate, precum și cu un interior complet regândit, cu materiale mai rafinate, dar și cu un sistem de operare bazat pe Google.
Dimensiunile celor două variante Duster diferă nesemnificativ, respectiv doar la nivelul lățimii, unde sunt 8 mm în plus, cel mai probabil ca urmare a introducerii de noi elemente de protecție pe caroserie. Sunt în schimb diferențe notabil în materie de motorizări, pentru că versiunea asamblată în România era echipată cu motoare de 1.3 litri și cutie EDC, iar pe versiunea 4x4 (cu cutie manuală) motorul era 1.2 Turbo, mild-hybrid.
Noul Duster indian va veni cu un motor entry-level de 1.0 litri Turbo, două versiuni 1.3 Turbo (patru cilindri) cu cutie manuală sau automată, precum și cunoscutul motor hibrid de 1.8 litri, care este și vârful de gamă. Nicio opțiune de tracțiune integrală nu va fi disponibilă la momentul lansării în Africa de Sud, așa cum nici în India nu este oferită o astfel de tracțiune.
La interior, două ecrane de 10,1 inchi și 10,25 inchi, legate estetic într-un singur panou, trapă panoramică, climă dual-zone, scaune ventilate, lumină ambientală, portbagaj electric, sunt printre dotările mai sofisticate ale noului Duster, față de cel european.
Renault speră ca vânzările din Africa de Sud să revină la valori din anii trecuți, când mașina era în top 5 al vânzărilor. În prezent, liderul pieței este Toyota Hilux, urmat de VW Polo și Chery Tiggo, iar mărcile cele mai populare sunt Toyota, Suzuki și VW.
Strategia Renault Group țintește transformarea uzinei din India într-un hub internațional, fiind unul dintre pilonii expansiunii brandului Renault la nivel global. Grupul francez a preluat integral acțiunile uzinei din Chennai de la Nissan și asamblează în prezent Kwid, Triber, Kiger, Duster, dar și modelele Nissan Magnite, Gravite și, cel mai nou, Tekton, versiunea japoneză a lui Duster. Urmează să intre în producție în aceeași uzină noul Boreal, dar și o versiune Nissan a acestuia.
Prețul lui Renault Duster în Africa de Sud ar urma să scadă odată cu lansarea versiunii produse în India, ca urmare a faptului că mașina este fabricată cu un cost mult mai mic comparativ cu cea din România. De asemenea, costul transportului este mai redus.
În prezent, Duster este vândut în Africa de Sud cu un preț care începe de la aproximativ 26.200 de euro, un nivel considerat necompetitiv în raport cu principalii rivali.
