După ce marți la prânz, OMV Petrom a scumpit cu 20 de bani/l motorina și cu 15 bani/l benzina, miercuri dimineață și celelalte rețele au preluat exemplul liderului pieței și au majorat prețul carburanților.
În ultimele 24 de ore, Rompetrol a crescut prețul diesel-ului cu 20 de bani/l, iar cel al benzinei cu doar 10 bani/l, ceea ce face ca stațiile grupului kazah să fie cele mai ieftine, fiind singurele care vând benzina la un preț inferior pragului de 9,5 lei/l (9,42 lei/l mai exact).
Evoluția prețului motorinei în stațiile din capitală
| 01.03 | 31.03 | 21.04 | 29.05 | 30.06 | 01.07 | 24.07 | 27.07 | 28.07 | 29.07 | 30.07 | 01.08 | 03.08 | 11.08 | 12.08 | |
| Petrom | 8,24-8,28 | 10,35-10,38 | 8,33 | 9,53 | 9,18 | 9,54 | 9,84 | 9,92 | 10.07 | 10,17 | 10,42 | 10,57 | 10,77 | 10,47 | 10,67 |
| Lukoil | 8,26-8,27 | 10,41-10,42 | 8,72 | 9,54 | 9,24 | 9,55 | 9,89 | 10,18 | 10,18 | 10,28 | 10,68 | 10,68 | 10,98 | 10,63 | 10,78 |
| Socar | 8,26-8,29 | 10,26-10,34 | 8,99 | 9,54 | 9,24 | 9,54 | 9,89 | 9,94 | 9,94 | 10,19 | 10,44 | 10,44 | 10,79 | 10,47 | 10,69 |
| OMV | 8,33-8,37 | 10,51 | 8,42 | 9,59 | 9,24 | 9,60 | 9,90 | 9,98 | 10,13 | 10,23 | 10,48 | 10,63 | 10,83 | 10,53 | 10,73 |
| Rompetrol | 8,29-8,37 | 10,41-10,49 | 8,87 | 9,24 | 9,24 | 9,60 | 9,90 | 9,98 | 10,13 | 10,28 | 10,48 | 10,48 | 10,83 | 10,53 | 10,73 |
| Mol | 8,32-8,37 | 10,38-10,43 | 8,42 | 9,54 | 9,24 | 9,60 | 9,80 | 9.98 | 10,12 | 10,22 | 10,47 | 10,47 | 10,83 | 10,53 | 10,73 |
Lukoil a scumpit și benzina și motorina cu câte 15 bani/l, prețul acestora ajungând la 9,57, respectiv 10,78 lei/l, cu 20 bani sub maximul istoric din urmă cu o săptămână, de 10,98 lei/l.
MOL a scumpit cu 20 de bani/l diesel-ul și cu 10 bani/l benzina, acestea ajungând la aceleași cotații ca în stațiile OMV, 10,73 lei/, motorina, respectiv 9,57 lei/l benzina.
Și Socar a crescut miercuri dimineață prețul carburanților.
Evoluția prețului benzinei în stațiile din capitală
| 01.03 | 31.03 | 18.04 | 29.05 | 21.07 | 22.07 | 24.07 | 27.07 | 28.07 | 29.07 | 30.07 | 01.08 | 03.08 | 11.08 | 12.08 | |
| Petrom | 7,93-7,98 | 9,33-9,35 | 8,07 | 9,62 | 8,72 | 8,87 | 9,02 | 9,06 | 9,16 | 9,21 | 9,36 | 9,41 | 9,41 | 9,36 | 9,51 |
| Lukoil | 7,92-7,97 | 9,29-9,34 | 8,28 | 9,53 | 8,77 | 8,97 | 8,97 | 9,24 | 9,24 | 9,29 | 9,44 | 9,44 | 9,44 | 9,42 | 9,57 |
| Socar | 7,96-7,99 | 9,28-9,34 | 8,28 | 9,64 | 8,74 | 8,89 | 8,89 | 9,09 | 9,09 | 9,24 | 9,39 | 9,39 | 9,41 | 9,36 | 9,54 |
| OMV | 8,02-8,07 | 9,46 | 8,18 | 9,68 | 8,78 | 8,93 | 9,08 | 9,12 | 9,22 | 9,27 | 9,42 | 9,47 | 9,47 | 9,42 | 9,57 |
| Rompetrol | 7,96-8,07 | 9,42-9,53 | 8,28 | 9,68 | 8,78 | 8,98 | 8,98 | 9,15 | 9,22 | 9,27 | 9,42 | 9,42 | 9,47 | 9,32 | 9,42 |
| Mol | 8,01-8,07 | 9,39-9,43 | 8,28 | 9,68 | 8,78 | 8,93 | 8,98 | 9,15 | 9,22 | 9,27 | 9,42 | 9,42 | 9,47 | 9,42 | 9,57 |
Pe termen lung, însă, veștile sunt și mai proaste, analiștii internaționali anticipând o iarnă dificilă pentru Europa din cauza crizei motorinei.
Scăderea ofertei globale de motorină, cauzată de războaiele din Orientul Mijlociu și Ucraina, pregătește terenul pentru o criză și mai gravă, pe măsură ce cererea crește înainte de iarnă în emisfera nordică, relatează Bloomberg .
Inflamarea conflictelor din Orientul Mijlociu și Ucraina, și în special a atacurilor asupra transporturilor și infrastructurii petroliere (de la cargo-uri la frafinării) au limitat drastic exporturile din regiunile care asigurau aproximativ o treime din exporturile globale de motorină anul trecut.
Europa, care, ca și România, are o capacitate de rafinare insuficientă și se bazează în mare măsură pe importuri, este regiunea cea mai vulnerabilă la penurie.
Rafinăriile din Statele Unite și Asia funcționează la capacitate maximă, dar, având în vedere creșterea cererii și diminuarea stocurilor, situația se va înrăutăți în lunile următoare. Cumpărătorii își fac de obicei stocuri de motorină - un combustibil utilizat în transporturi, industrie și încălzire - înainte ca temperaturile să scadă.
În plus, unii producători asiatici de energie vor crește probabil utilizarea motorinei în acest an, deoarece vor fi nevoiți să înlocuiască gazul natural lichefiat devenit scump sau chiar indisponibil din cauza războiului din Orientul Mijlociu.
Dacă situațiile din zonele de război nu se vor calma, lucru puțin probabil, și exporturile rafinăriilor asiatice și americane se vor reduce pentru a satisface cererea de motorină tot mai ridicată din regiunile lor., consideră analiști citați de Bloomberg.
Piața reflectă deja noua realitate, prețurile motorinei crescând cu mult mai mult decât prețurile petrolului. Prețurile motorinei la ICE Futures Europe, un indice de referință global, au crescut cu aproape 40% de la minimul atins din 18 iunie, în timp ce țițeiul Brent a crescut cu aproximativ 5% în aceeași perioadă.
Stocurile de motorină din principalele regiuni importatoare au scăzut în ultimele luni și sunt mult sub mediile sezoniere. Stocurile europene au scăzut cel mai mult, cu aproximativ 30% de la sfârșitul lunii martie, ajungând la 1,49 milioane de tone la 6 august.
Problemele de aprovizionare ale Europei sunt, de asemenea, exacerbate de sancțiuni, a declarat Rachel Zimba, cercetător senior asociat la Centrul pentru o Nouă Securitate Americană din cadrul think tank-ului de la Washington. Restricțiile privind achizițiile de produse rafinate rusești rămân în vigoare, în timp ce sancțiunile mai dure ale Uniunii Europene restricționează din ce în ce mai mult importurile de combustibili produși din țiței rusesc în țări terțe, a spus ea.
Săptămâna trecută, rafinăriile din SUA au expediat o cantitate record de motorină, o mare parte din aceasta fiind destinată Europei. Dar este puțin probabil ca acest lucru să continue, pe măsură ce cererea internă din SUA crește.
De asemenea, este puțin probabil ca aprovizionarea Europei din Asia să se îmbunătățească. Rafinăriile asiatice vor trebui să satisfacă cererea din regiunea lor și ar putea acorda prioritate producției de kerosen, un combustibil pentru încălzire pentru țări precum Japonia, reducând cantitatea de motorină pe care o pot exporta, potrivit lui Jun Guo, analist la Sparta Commodities.
Această situație evidențiază modul în care „regiunile care nu dispun de o capacitate internă de rafinare suficientă sunt deosebit de vulnerabile la șocurile globale în aprovizionarea cu energie. Europa va fi probabil afectată în mod deosebit în comparație cu celelalte două piețe majore pe termen scurt, Africa și America Latină, care concurează toate pentru DP din bazinul Atlanticului”, susțin analiștii citați de Bloomberg.
„Nu ne-am revenit pe deplin după șocul cauzat de conflictul din mOrientul Mijlociu și am pierdut și capacitatea Rusiei. Problemele Europei nu sunt elementele unei crize imediate, ci ale unei crize viitoare iminente”, afirmă Guo. Marjele record de rafinare au condus deja la creșterea prețurilor motorinei în Europa. Conform estimărilor BCE, înainte de războiul dintre SUA și Israel împotriva Iranului, contribuția marjei de rafinare la prețul de vânzare cu amănuntul al motorinei era de aproximativ 0,10 euro/l, în timp ce în primele trei săptămâni ale lunii iulie a crescut la 0,35 euro/l. Pentru benzină, această cifră a crescut de la 0,04 euro/l în februarie la 0,23 euro/l în iulie.
În România, a fost reinstaurată situația de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere până la 31 octombrie 2026. Actul normativ impune limitarea adaosului comercial la nivelul de anul trecut pentru comercianții de carburanți, restricționarea exporturilor, permite cel mult o singură creștere de preț pe zi, impune o taxă de solidaritate pentru Petrom și introduce un mecanism de acciză mobilă la motorină, care poate fi redusă în funcție de evoluția cotațiilor internaționale și a prețului mediu de la pompă.
