România a depășit anul trecut nivelul de producție din 2023, stabilind un nou record. Dacia și Ford au beneficiat de introducerea pe liniile de fabricație de noi modele, însă creșterea principală a fost susținută de uzina Ford Otosan, care produce începând din 2024 trei modele, în timp ce Dacia a încheiat anul cu o scădere de 3 procente.
România a fabricat în 2024 560.102 automobile, depășind cu 9,17% volumul înregistrat de uzinele Dacia și Ford Otosan în anul anterior. După o lună de scădere în noiembrie, cauzată de scăderea producției la Dacia, luna decembrie a adus o creștere de 18,29%, cu un total de 41.358 autovehicule asamblate. Dacia a produs în decembrie 20.917 autoturisme, potrivit ACAROM, iar Ford a raportat un volum de 20.441 autovehicule, cele două uzine fiind aproape la egalitate în ultima lună a anului.
În total, Dacia a produs în 2024 309.432 vehicule, în scădere față de anul anterior cu 3%, în timp ce Ford a înregistrat propriul record de producție, cu o creștere anuală de 33%.
La Mioveni, în 2024 a fost scos din producție modelul Jogger, care a fost mutat în Maroc, în uzina în care este asamblat și Sandero. În locul lui, este pregătit de producția de serie Bigster, care se alătură lui Duster, precum și modelelor Sandero și Logan destinate pieței locale.
La Craiova au fost asamblate în decembrie 13.563 de automobile Puma și 6.878 automobile Transit și Tourneo Courier. Volumul total al producției de vehicule de la Craiova din 2024 a fost de 250.481 automobile, atât autoturisme, cât și LCV. Dintre acestea, SUV-ul Puma a însumat 166.242 unități, în timp ce Courier cu ambele versiuni de caroserie a totalizat 84.239 exemplare.
Creșterea volumului de producție de la Craiova a fost de aproximativ 60.000 de vehicule, raportat la volumul din 2023, respectiv 31%.
Ford Otosan a introdus pe liniile de fabricație, în 2024, cele două vehicule comerciale Transit și Tourneo Courier, care au luat locul modelului EcoSport, scos din producție în 2023. Ponderea celor două LCV-uri a fost în 2024 de aproximativ 30%.
