Este arătat că un astfel de model de colaborare poate aduce beneficii importante României:
- dezvoltarea unei industrii feroviare competitive, „Fabricat în România”, prin facilități locale, transfer tehnologic și lanțuri de aprovizionare moderne;
- crearea de locuri de muncă sustenabile și formarea unei forțe de muncă tehnice de înaltă calificare;
- accelerarea tranziției către transport nepoluant prin soluții pe bază de hidrogen;
- poziționarea României ca hub european de producție și inovare feroviară, cu potențial de export;
- consolidarea autonomiei industriale pe termen lung, prin parteneriate public–private bine structurate.
În primăvara anului trecut, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a primit ofertă de la Siemens pentru furnizarea către România a 12 trenuri cu hidrogen.
Valoarea achiziției este cuprinsă între 1.596.354.562,00 lei fără TVA și 2.468.146.243 lei fără TVA, în funcție de durata serviciilor conexe contractului – 15, respectiv 30 de ani, iar durata contractului va fi de 225 luni.
Cele 12 automotoare vor fi utilizate pentru rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe liniile neelectrificate București – Pitești, cu extindere până la Piatra Olt – Craiova, București – Aeroportul Henri Coandă, București – Târgoviște, București – Pitești – Curtea de Argeș,
Pentru a nu pierde finanțarea europeană, trenurile trebuie livrate până în august 2026.
Prima licitație a fost organizată de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară în februarie 2023, fiind anulată pentru că nu s-a înscris niciun ofertant. Și a doua licitație a fost anulată în noiembrie 2023, singura ofertă primită fiind declarată neconformă de către membrii comisiei de evaluare. A urmat și o treia licitație, anulată în mai 2024, pentru că nu s-a prezentat vreun ofertant.
Drept urmare, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a inițiat o consultare de piață, publicând în SEAP un anunț pe 29 iulie 2024 pentru obținerea de propuneri și recomandări din partea operatorilor economici producători de trenuri cu hidrogen asupra specificațiilor tehnice.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a publicat în SEAP la jumătatea lunii decembrie 2024 anunțul privind organizarea celei de-a patra licitație pentru achiziționarea celor 12 trenuri cu hidrogen, precum și a achiziționării serviciilor de mentenanță a trenurilor, necesare funcționării trenurilor pentru 15 ani, cu posibilitatea extinderii până la 30 de ani. Valoarea estimată a contractului este între 1,5 miliarde și 2,46 miliarde lei.
”Termenul-limită pentru depunerea ofertelor sau a cererilor de participare este 20 februarie 2025. Nu ne putem pronunța referitor la estimarea unei date fezabile de la care aceste trenuri cu hidrogen ar fi disponibile să circule, în condițiile în care procedura este în stadiul premergător deschiderii ofertelor”, a declarat Ilie Cîrceag, director în cadrul Autorității pentru Reformă Feroviară.
Conform proiectului, cele 12 trenuri cu hidrogen ar urma să asigure serviciile de transport feroviar de călători ce vor conecta Bucureștiul cu: Aeroportul Internațional Henri Coandă, precum și Chitila și Titu (la fiecare 30 minute); municipiile reședință de județ Pitești și Târgoviște, precum și orașul Găești (la fiecare oră); municipiile reședință de județ Craiova și Slatina, precum și orașul Balș (de patru ori pe zi); municipiul Curtea de Argeș (de trei ori pe zi). Primul tren cu hidrogen ar urma să fie pus în circulație pe ruta București-Pitești.
Dacă nu se vor găsi soluții în următoarele luni, România riscă să rămână fără finanțarea europeană prin PNRR, termenul de livrare a trenurilor cu hidrogen fiind cel târziu vara lui 2026.
Și mai este o problemă. Lucrările la linia de cale ferată București-Pitești pentru adaptarea la circulația trenurilor cu hidrogen se vor finaliza de-abia în 2026, adică în anul în care e termenul-limită pentru livrarea trenurilor cu hidrogen.
