Schimbarea apare după ce războiul dintre Statele Unite, Israel și Iran a împins, temporar, prețul petrolului la peste 100 de dolari pe baril.
Sunt astfel alimentate temerile legate de o scădere severă a cererii pentru călătorii și chiar posibilitatea ca numeroase avioane să fie consemnate la sol, conform Reuters.
Prețul combustibilului pentru avioane s-a dublat în unele cazuri de la începutul conflictului, punând presiune pe companiile aeriene, care deja se confruntă cu spații aeriene restrânse și sunt nevoite să ocolească zona de conflict din Orientul Mijlociu, în timp ce mii de pasageri încearcă să părăsească regiunea, arată news.ro.
Analiștii Deutsche Bank au avertizat că, în lipsa unei ameliorări rapide a situației, companiile aeriene din întreaga lume ar putea fi nevoite să consemneze la sol mii de aeronave, iar operatorii cu situații financiare mai fragile ar putea chiar să își suspende activitatea.
În Asia, acțiunile companiilor aeriene au scăzut puternic. Korean Air Lines a pierdut 8,6%, Air New Zealand a coborât cu 7,8%, iar Cathay Pacific din Hong Kong a scăzut cu aproximativ 5%.
În Europa, Air France-KLM, grupul IAG – proprietarul British Airways –, Wizz Air și Lufthansa au înregistrat scăderi între 2,5% și 6% în tranzacțiile de dimineață.
În Statele Unite, acțiunile marilor companii aeriene erau în scădere cu aproximativ 1% până la 5% în tranzacțiile de după-amiază. JetBlue Airways pierdea 5,35%, iar American Airlines scădea cu aproximativ 3,44%.
Creșterea costurilor se reflectă deja în prețurile biletelor. Un zbor direct Seoul–Londra, operat de Korean Air pentru 11 martie, a ajuns la 4.359 de dolari, față de 564 de dolari cu o săptămână înainte, potrivit datelor Google Flights. De asemenea, un zbor Los Angeles–Lima operat de LATAM Airlines a crescut la 2.125 de dolari, comparativ cu 499 de dolari în aceeași perioadă.
”Problema pentru companiile aeriene este că cererea pentru călătorii ar putea scădea dacă prețurile devin prohibitive pentru turiști și dacă unele companii încep să limiteze deplasările de afaceri din cauza incertitudinilor economice”, a declarat Lorraine Tan, director de cercetare pentru acțiuni în Asia la Morningstar.
Ea a adăugat că impactul tarifelor ridicate ar putea limita cererea pentru călătorii o mare parte din anul 2026.
Combustibilul reprezintă a doua cea mai mare cheltuială pentru companiile aeriene, după costurile cu personalul, reprezentând de obicei între o cincime și un sfert din cheltuielile operaționale.
Unele mari companii aeriene din Asia și Europa folosesc strategii de acoperire a riscului de preț al petrolului, însă majoritatea operatorilor americani au renunțat la această practică în ultimele două decenii.
”Presupunem că operatorii aerieni vor reuși să transfere o parte din creșterea costurilor combustibilului în prețul biletelor, dar este greu de imaginat o extindere a marjelor de profit în acest an, dacă prețurile energiei nu scad rapid”, a declarat Tom Fitzgerald, vicepreședinte pentru cercetare în domeniul acțiunilor la TD Cowen.
De exemplu, un bilet dus Newark–Quebec City pentru 11 martie operat de Air Canada aproape s-a triplat, ajungând la 1.499 de dolari, față de aproximativ o săptămână înainte, potrivit datelor Google Flights.
Prețurile ridicate ale combustibilului pot avea consecințe severe pentru industrie.
”Dacă petrolul crește cu 20%, combustibilul pentru avioane crește de câteva ori mai mult deoarece este și mai rar, ceea ce adaugă costuri semnificative operațiunilor, alături de presiunea asupra echipajelor, care trebuie să opereze zboruri mai lungi atunci când spațiile aeriene sunt închise”, a spus Subhas Menon, director al Association of Asia Pacific Airlines.
Analiștii Deutsche Bank au amintit că o creștere puternică a prețului combustibilului pentru avioane în 2005, după uraganele Katrina și Rita, a provocat dificultăți majore în industrie, iar companiile Delta și Northwest au intrat atunci în procedură de reorganizare sub protecția legii falimentului.
De la începutul războiului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, pe 28 februarie, până pe 9 martie, peste 40.000 de zboruri către și din Orientul Mijlociu au fost anulate, potrivit datelor companiei de analiză Cirium.
Spațiul aerian restricționat obligă companiile aeriene să ocolească zona de conflict, să transporte mai mult combustibil sau să facă escale suplimentare pentru realimentare.
În mod normal, companiile Emirates, Qatar Airways și Etihad transportă aproximativ o treime dintre pasagerii care călătoresc din Europa spre Asia și peste jumătate dintre pasagerii din Europa spre Australia, Noua Zeelandă și insulele din Pacific.
De asemenea, zborurile către Irak, Siria, Liban și Iordania operate de Turkish Airlines, AJet, Pegasus și SunExpress au fost suspendate până la 13 martie, a declarat duminică ministrul turc al transporturilor, Abdulkadir Uraloglu.
Prețul petrolului a început săptămâna cu cotații de aproape 120 de dolari pe baril, dublu față de începutul acestui an, și cu +65% peste cotația de la debutul conflictului din Orientul Mijlociu.
În primele tranzacții din Asia, petrolul european de referință (BRENT) a fost cotat direct la 107 dolari pe baril, după o creștere violentă încă de vineri seara, când devenise evident că statele producătoare de hidrocarburi din Golful Persic vor începe să-și limiteze capacitățile de producție, pentru că nu mai au unde să depoziteze petrolul și gazele, în condițiile în care navele nu mai intră și nu mai ies prin Strâmtoarea Hormuz.
După două ore de tranzacționare, cotația BRENT a depășit 118 dolari pe baril (+28% față de vineri), cel mai mare nivel din vara anului 2022 (când statele lumii au introdus sancțiuni împotriva Rusiei, ca urmare a invadării Ucrainei). Ulterior a scăzut până la 116 dolari pe baril, cotație de la care se deschid piețele din Europa.
Petrolul european este acum dublu față de începutul anului 2026, dar este cu 65% mai mare și față de cotația din 27 februarie, ultima zi de pace, înainte de atacarea Iranului de către SUA și Israel.
În România, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, care a admis anterior că o creștere la peste 100 de dolari a barilului de petrol ar putea duce prețurile benzinei și motorinei la 10 lei/l, a declarat duminică seara că statul este pregătit să prevină acest lucru, printr-o reducere temporară a taxelor.
“Astăzi avem cea mai mare creștere a barilului de petrol săptămânală din 1983. Este evident că va continua acest trend. Este evident că deocamdată nu se opresc altercațiile militare în Orientul Mijlociu, ceea ce înseamnă că va trebui să intervenim. Avem cinci scenarii, care presupun ca statul să micșoreze accizele și taxele care compun aproape 70% din prețul final al carburanților, pe o perioadă limitată de timp până când vom reveni la normal după ce se va stinge acest conflict în Orientul Mijlociu”, a declarat Ivan.
