Naufragiul a fost în dreptul milei marine 33 a Dunării, a declarat purtătorul de cuvânt al Autorității Navale Române (ANR), Irina Pușcașu.
Nava Pilot-8, aflată sub pavilion românesc, era într-un convoi. Șenalul navigabil nu a fost blocat și nu s-a înregistrat poluare.
'Nava este în acest moment scufundată, iar proprietarul a fost notificat ca în termen de 30 de zile să înceapă activitatea de ranfluare', a precizat reprezentanta ANR, Irina Pușcașu pentru Agerpres
Căpitănia Portului Tulcea anchetează circumstanțele în care s-a produs evenimentul.
Nava Pilot-8 a fost construită în Șantierul naval Giurgiu în anul 1981 pentru Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) din Galați, pentru a fi folosită în activitatea de îmbarcare/debarcare piloți la bordul navelor aflate pe Dunărea maritimă și la Bara Sulina.
Nava a fost folosită până în anul 2018, iar datele făcute publice pe site-ul instituției gălățene arată că în anul 2024 conducerea AFDJ a scos la licitație lucrările de reparație a acesteia
Regia Autonomă Administrația Zonei Libere Sulina a inițiat recent o licitație pentru modernizarea și extinderea parametrilor tehnici ai infrastructurii navale, obiectivul fiind permiterea operării navelor maritime de o capacitate de 32.000 tdw. Bugetul licitației a fost estimat 129,23 milioane de lei, fără TVA.
"Scopul proiectului "Modernizarea Portului Sulina Cap Mol - Bazin Maritim" este de a moderniza frontul portuar al cheului de la Dunăre, în lungime de 200 metri liniari și a platformei sale adiacente în suprafață de 28.800 metri pătrați existente la malul drept al Dunării – zona Perimetrului II, limitrofă orașului Sulina.
Obiectivele specifice ale proiectului constau în realizarea până la data de 31.12.2028 a următoarelor elemente de infrastructură: cheu tip vertical în lungime de 270 metri liniari la interiorul Bazinului Maritim și dragaj de acces în bazinul maritim pentru obținerea unei adâncimi de navigație de 11 metri.
Este necesară asigurarea condițiilor de acostare în siguranță a navelor la cheu atât din punct de vedere a navigabilității în port, cât și al sistemelor de siguranță și protecție la cheu", scrie în caietul de sarcini al licitației.
Încheierea contractului de achiziție publică este condiționată de încheierea contractului de finantare prin Ministerul Transporturilor.
"Portul Sulina este un port de relevanță europeană fiind amplasat pe rețeaua TEN-T globala, iar modernizarea acestuia este în conformitate cu strategiile stabilite la nivel comunitar și național.
De altfel, proiectul este identificat ca prioritate de investiții în Master Planul General de Transport și în Planul Investițional, în cadrul sectorului naval, atât în scenariul de referință, cât și în cadrul proiectelor de dezvoltare.
În conformitate cu obiectivele priorității nr. 7 a Programului de Transport 2021-2027, proiectul va contribui la creșterea volumului de marfă operată în porturi și la realizarea unor economii de timp și costuri în transportul de marfă.
Proiectul care face obiectul prezentei cereri de finanțare, împreună cu proiectul cod SMIS 318683 (detalii AICI) va conduce la reducerea efectelor adverse ale transportului rutier și, în principal, la reducerea emisiilor de CO2, ca rezultat al reducerii parcursului autovehiculelor rutiere de marfă", mai scrie în caietul de sarcini al licitației.
Proiectul va crea direct locuri de muncă, atât în perioada de implementare, cât și în perioada de exploatare.
"Mai mult, ca urmare a dezvoltării activității viitorilor operatori portuari, proiectul va conduce și indirect la crearea de locuri de muncă, în acest mod contribuind la dezvoltarea economiei locale și la ridicarea nivelului de trai.
Principalul beneficiu al proiectului este cel al economiilor de timp, dar aproximativ 50% dintre acestea se referă la reducerea costurilor asociate imobilizării echipajelor. Împreună cu reducerea cheltuielilor cu combustibilul, acestea reprezintă, de fapt, reducerea costului general de transport, cu efecte pozitive asupra prețului mărfurilor la consumatorul final.
Reducerea timpului de transport al mărfurilor, respectiv livrarea acestora către destinația finală într-un timp mai scurt, reprezinta aproximativ 50% din valoarea beneficiilor monetizate ca economii de timp", se mai spune în document.
