Volvo Cars a raportat un volum al vânzărilor globale, pentru al doilea trimestru din acest an, de 171.501 de mașini, ceea ce reprezintă o scădere cu 5,6% față de aceeași perioadă a anului trecut. Compania dă vina pe „mediul operațional dificil în toate regiunile, în special în China, unde industria în ansamblu continuă să fie supusă unei presiuni semnificative”.
Cifrele arată, în același timp, o evoluție față de primul trimestru, susținută de cererea în creștere în Europa și, într-o mică măsură, în SUA.
Din analiza livrărilor pe segmente reiese că vânzările de motoare cu combustie (inclusiv mild-hybrid) a scăzut la nivel global cu 18 procente, la 83.109 unități, rămânând, însă, cea mai consistentă gamă a mărcii, în timp ce mașinile complet electrice și cele plug-in hybrid s-au apropiat simțitor ca volum: 43.154 BEV, în creștere cu 14 procente, și 45.238 PHEV, în creștere cu 6 procente.
Cea mai mare piață a Volvo Cars rămâne Europa, cu 104.259 vehicule livrate, în creștere cu 2 procente, din care mașinile electrice au atins un volum de 38.115 unități, fiind foarte aproape să egaleze și să depășească vânzările de motoare cu combustie , care au înregistrat un declin de 8 procente și au coborât la 39.270 de vehicule. Și mașinile PHEV au scăzut în regiune, cu 9 procente, la 26.874 unități, ceea ce înseamnă că portofoliul de mașini electrifiacate cu încărcare la priză reprezintă în Europa, pentru Volvo, o pondere foarte mare, de circa 60%, o situație care nu se mai regăsește în nicio altă regiune. Compania spune că cererea puternică de EX30 și EX40 este cea care a stimulat atât de bine vânzările de mașini pur electrice.
În China, care altădată era cea mai mare piață a companiei, situația este acum destul de dramatică, cu o scădere care a ajuns la -35%, respectiv un volum de 24.882 vehicule livrate, adică un minus de aproape 12.000 de mașini față de anul precedent. Interesant este faptul că segmentul PHEV a cunoscut o creștere puternică în această țară, cele circa 9.000 de unități reprezentând aproape triplare a volumului, în timp ce mașinile electrice aproape că nu există, cu mai puțin de 1000 de exemplare livrate. La polul opus, mașinile cu combustie și mild-hybrid s-au prăbușit pur și simplu, având un declin de 56%.
În America, pe toate piețele din regiune, dar care are în centru SUA, situația este pe dos: au crescut puternic motoarele cu combustie, la aproape 29.000 de vehicule (+20%) și s-au prăbușit vânzările de electrice (-38%) și de PHEV (-6%).
„Condițiile generale ale pieței rămân dificile, în special în China, dar suntem încurajați de avântul mașinilor complet electrice pe cea mai mare piață a noastră, Europa”, a declarat Erik Severinson, director comercial la Volvo Cars. „Observăm o creștere a livrărilor și a numărului de comenzi pentru EX30, chiar și pe piețele din Europa de Sud mai puțin electrificate. Acest lucru se reflectă în cota noastră de piață mai mare în segmentele în creștere ale mașinilor electrice, comparativ cu mașinile tradiționale pe benzină și motorină.”
Reprezentanții companiei susțin că noul model electric EX60, care deschide perspective mărcii în cel mai puternic segment electric al industriei auto globale, va aduce creșteri și mai mari în lunile care urmează.
„EX60 ne va consolida și mai mult cota de piață în segmentul complet electric, aflat în creștere, și continuă să depășească așteptările, datorită comenzilor masive din partea clienților. Ne așteptăm la un interes sporit pentru această mașină, deoarece clienții o vor putea acum experimenta în showroom-urile noastre, odată cu începerea primelor livrări. Ne pregătim acum să creștem producția în a doua jumătate a anului”, spune Severinson.
Volvo Cars se află în continuare într-un proces de restructurare, sub comanda lui Hakan Samuelsson, care a fost adus de acționari pentru a salva compania, deși ieșise la pensie. Mandatul său este unul temporar, dar deocamdată acesta face eforturi să diminueze cheltuielile, să reașeze portofoliul mărcii într-o perioadă complicată și să oprească declinul vânzărilor.
