Locomotivele ELASMO 011 și 012, echipate cu motoare electrice de tracțiune asincrone, au tractat fiecare câte 16 vagoane de călători în condiții reale de exploatare, demonstrând performanțele tehnice ale sistemelor modernizate și fiabilitatea echipamentelor integrate.
Cele două locomotive ELASMO testate fac parte dintr-un amplu proiect de modernizare a 19 unități electrice, în valoare de 91,1 milioane de euro, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Acesta vizează modernizarea flotei de locomotive electrice și creșterea eficienței transportului feroviar de călători din România.
„Acest proiect readuce la viață locomotivele ELASMO, prelungind cu 18 ani durata normală de funcționare a acestora și până la 25 de ani durata de serviciu. Urmărește totodată creșterea performanței transportului feroviar prin sporirea vitezei de operare până la 160 km/h, creșterea siguranței pasagerilor, precum și optimizarea costurilor de operare și întreținere.
Pe lângă cele două locomotive care tocmai au desfășurat probele de performanță, alte 10 unități au fost deja livrate beneficiarului și puse în exploatare, iar încă 4 locomotive se află în prezent pe fluxul de producție, în stadii diferite de execuție. Proiectul ELASMO este un simbol al competenței tehnice și al dedicării colegilor mei pentru respectarea calendarului de livrare și pentru menținerea standardelor ridicate de calitate”, spune Dorin Soare, director general RELOC Craiova.
Gruia Stoica construiește o fabrică de vagoane de marfă, cu o companie din China
Înțelegerea dintre Gruia Stoica, proprietarul Grampet–GFR, și compania chineză CRRC Shandong a fost avizată de Comisia Europeană.
Comisia Europeană a aprobat, în temeiul Regulamentului UE privind concentrările economice, crearea unei întreprinderi comune de către CRRC Shandong Wind Power, din China, și Grampet Group.
CRRC Shandong este una dintre cele mai mici filiale ale grupului CRRC, având însă circa 3.000 de angajați, cam jumătate din câți angajați are grupul condus de Gruia Stoica.
Grupul chinez include și companiile CRRC Qingdao Sifang, CRRC Zhuzhou sau CRRC Changchun, responsabile pentru trenuri de mare viteză, locomotive și proiecte majore globale.
Parteneriatul vizează o platformă industrială complet nouă, separată de uzina Grampet din Debrecen, specializată exclusiv în reparații și modernizări.
Alegerea Ungariei este justificată prin: poziționarea logistică avantajoasă, costuri operaționale moderate, pregătirea autorităților pentru investiții majore în industria grea, prezența deja consolidată a Grupului Grampet în regiune.
Surse din industrie indică faptul că fabrica va produce vagoane descoperite, vagoane platformă, vagoane specializate pentru transportul containerelor, toate în conformitate cu standardele TSI.
Primele unități ar urma să fie gata în 2026, dacă procedurile administrative sunt finalizate rapid.
GRAMPET Group este prima multinațională românească și un pionier în domeniul dezvoltării de soluții integrate de transport de marfă și logistică.
Cu o activitate de 25 de ani pe piața locală și europeană – având afaceri în Bulgaria, Ungaria, Croația Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia – GRAMPET este, astăzi, cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est.
Operează 450 de locomotive, 20.000 de vagoane și transportă anual peste 15 milioane de tone de marfă.
Deține cel mai mare operator de transport feroviar de marfă - Grup Feroviar Român, 4 fabrici în România și Ungaria, unde construiește, repară și modernizează vehicule feroviare și 5 terminale logistice, situate la granițele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și în Nordul Bucureștiului.
Grampet Logistics este vehiculul de investiții și diversificare a portofoliului de business GRAMPET Group.
În noiembrie 2023, compania a achiziționat 70% din pachetul de acțiuni al societății Electromontaj Carpați SA Sibiu – o tranzacție, derulată prin BVB, în valoare de 2,8 milioane de euro
