Decizia a fost anunțată printr-un NOTAM emis de Air BP Italia, unul dintre principalii furnizori de combustibil pentru aviație.
Un NOTAM (Notice to Airmen) este o informare oficială transmisă piloților și companiilor aeriene care anunță situații importante ce pot afecta zborurile, cum ar fi restricții, pericole sau schimbări operaționale, arată BiziDay.
Compania a anunțat că alimentarea va fi prioritară pentru zborurile medicale și cele de stat, în timp ce restul zborurilor vor primi combustibil în cantități limitate, în funcție de durata fiecăruia.
La aeroporturile din Bologna și Veneția, limita este de 2.000 de litri per avion, iar la Treviso de 2.500 de litri. Piloții sunt sfătuiți să se alimenteze pe un alt aeroport înainte de a ajunge la Veneția.
La Milano Linate există restricții, dar fără un plafon clar stabilit. Practic, restricțiile afectează companiile aeriene care se alimentează de la acest furnizor pe acele aeroporturi.
Președintele ENAC, autoritatea aeronautică din Italia, a declarat că dificultățile actuale sunt cauzate în principal de traficul intens din perioada Paștelui, nu de blocajele din Orientul Mijlociu, dar a admis că o prelungire a conflictului ar putea avea efecte asupra aprovizionării.
La rândul său, SAVE, operatorul aeroporturilor din Veneția, Treviso și Verona, încearcă să calmeze temerile și susține că restricțiile nu sunt semnificative și că problema afectează doar un singur furnizor.
Ryanair susține că nu se așteaptă la lipsuri pe termen scurt, dar avertizează că evoluțiile depind de durata crizei din Orientul Mijlociu. În același timp, operatorul atrage atenția că prețul combustibilului s-a dublat în luna martie și estimează că biletele de avion se vor scumpi după Paște și în sezonul de vară.
Și Lufthansa semnalează deja dificultăți în aprovizionarea cu combustibil pe unele aeroporturi din Asia, iar analiștii atrag atenția că, deși companiile aeriene se protejează financiar împotriva creșterii prețurilor, aceste mecanisme nu garantează livrarea efectivă a combustibilului.
Europa importă aproximativ 30% din necesarul de combustibil pentru aviație, ceea ce o face vulnerabilă la blocaje logistice, mai ales în contextul reducerii capacităților de rafinare.
