Brand celebru auto gata să dispară. Reacții aprinse pentru posibila închidere a Seat. Și autoritățile, și politicienii au cerut explicații și vor să împiedice acest demers

Federațiile sindicale din Spania sunt îngrijorate de intenția conducerii Volkswgen Group de a intra cu marca Seat într-o proces treptat de închidere.

Chiar dacă sindicaliștii știu că producția fabricii din Martorell va fi menținută cu ajutorul mărcii Cupra, ei susțin că noua marcă lansată în ultimii opt ani nu va putea compensa toate modelele Seat existente.

„Eliminarea mărcii Seat ar conduce la pierderea mărcii accesibile a grupului și nicio altă marcă nu va putea lua acest loc”, au declarat liderii de sindicat, care spun că va fi imposibil pentru marca Cupra să ia locul Seat ca volume vândute.

CITEȘTE ȘI ANUNȚ Gata călătoria "cu nașul". Scumpirea călătoriilor, tăierea de gratuități, amenzi mai mari pentru cine merge "cu nașul", măsuri pregătite la STB în insolvență

Președintele Cataloniei, Salvator Illa, a declarat în presei din Spania că se află în contact permanent cu reprezentanții VW Group și va face eforturi pentru menținerea producției de automobile la aceeași capacitate din prezent, pentru menținerea locurilor de muncă și va încerca să salveze marca Seat.

Chiar și partidele politice au făcut declarații de susținere a mărcii Seat și au anunțat că se vor implica în protejarea acestei mărci istorice a Spaniei.

Uzina Volkswagen din Martorell este una dintre cele mai mari fabrici de autovehicule din Europa, cu o capacitate de circa 500.000 de vehicule anual. Anul trecut, volumul produs s-a apropiat de această limită, cu peste 470.000 de vehicule produse, dar mai puțin de jumătate au fost vehicule Seat.

CITEȘTE ȘI LEGE pentru investiții de pe vremea lui Ceaușescu. Nicușor Dan a promulgat actul care permite construirea de hidrocentrale în arii naturale protejate. Hidroelectrica se plânge demult că proiecte de pe vremea lui Ceaușescu nu pot fi finalizate

Toate planurile Seat din ultimul deceniu s-au bazat pe politicile adoptate de UE, care prevăd interzicerea motoarelor cu combustie în 2035. Fostul CEO, Wayne Griffiths, a declarat înainte de demisia sa că Seat nu ar putea face față unei electrificări complete, deoarece nu ar mai fi profitabilă.

El creionase pentru marca spaniolă un plan pentru transformarea în producător de vehicule de tip cvadriciclu electrice, care ar fi putut salva marca. După demisia sa, noua conducere nu a mai făcut declarații pe acest subiect, până acum, când cel mai recent raport al VW și Seat face referire la viitorul incert al mărcii, care nu mai poate crește și nu mai poate genera profit.

Planurile anunțate oficial spun că „evoluția ar putea include eliminarea mărcii SEAT”, dar că „nu a fost luată nicio decizie finală”.

Compania Seat SA va continua să existe, dar se va concentra pe dezvoltarea mărcii Cupra, care se bucură de succes în Europa și i să se extindă și pe alte piețe, inclusiv în SUA.

„SEAT SA intră în următorul capitol cu ​​o ambiție clară de creștere și flexibilitatea de a se adapta la o industrie auto în rapidă schimbare”, au spus oficialii companiei spaniole.

„În ultimele 12 luni, provocările s-au intensificat. Cerințele de reglementare și sancțiunile aferente au un impact din ce în ce mai mare asupra piețelor individuale, în timp ce tranziția către mobilitatea electrică continuă să se dezvolte cu viteze diferite în Europa”, mai spune anunțul oficial.

CITEȘTE ȘI Amânare în procesul în care Horațiu Potra, Călin Georgescu și alți 20 de inculpați sunt acuzați de lovitură de stat

„SEAT SA are un rol important de jucat în viitorul Grupului Volkswagen. Compania și-a demonstrat capacitatea de transformare, având o bază industrială puternică în Martorell și dezvoltarea remarcabilă a CUPRA”, a declarat Oliver Blume , CEO al Grupului Volkswagen.

Pentru moment, „marca SEAT rămâne o parte importantă a SEAT SA și are o foaie de parcurs clară a produsului pentru anii următori. Compania va continua lansările și actualizările de produse deja planificate, inclusiv introducerea versiunilor mild-hybrid ale modelelor Ibiza și Arona, planificate pentru 2027”. Dar aici începe incertitudinea, potrivit declarațiilor.

CITEȘTE ȘI FOTO Secretele noii Dacia Spring: designer coreean, școlit în Germania, angajat la Renault în Paris. Cum arată primele schițe ale proiectului "Evader"

„Dincolo de ciclul actual de producție, însă, direcția viitoare a mărcii SEAT este încă în curs de evaluare. În stadiul actual, reglementările din ce în ce mai stricte, aspectele economice ale electrificării și investițiile necesare pentru dezvoltarea unei noi generații de modele fac ca argumentele comerciale pentru investiții suplimentare în marca SEAT să fie din ce în ce mai dificile.

Prin urmare, după 2030 rămân posibile mai multe scenarii. În funcție de evoluția reglementărilor, a cererii clienților și a condițiilor pieței, aceasta ar putea include o eliminare treptată a mărcii SEAT. Nu a fost luată nicio decizie finală”.

Compania transmite mesaje de susținere pentru clienții actuali și pentru rețeaua de dealeri. „Indiferent de scenariul care va apărea în cele din urmă, SEAT SA și rețeaua noastră de dealeri vor continua să susțină clienții SEAT și să își îndeplinească angajamentele față de aceștia”.

De asemenea, oficialii VW încearcă să facă distincție între marca SEAT și compania SEAT SA, care deține brandul CUPRA.

„Este important să se facă distincția între evoluția viitoare a mărcii SEAT și viitorul SEAT SA, compania din spatele SEAT și CUPRA. SEAT SA are un viitor solid. Transformăm compania într-o forță auto în cadrul Grupului Volkswagen, combinând mărci puternice, capacități industriale și flexibilitatea de a ne adapta la cererea clienților și la condițiile pieței în schimbare.

Această transformare are ca scop consolidarea rolului SEAT SA în cadrul Grupului Volkswagen, în timp ce CUPRA continuă să fie principalul motor de creștere al companiei. Pe măsură ce SEAT SA își extinde responsabilitățile industriale în cadrul Grupului, ne așteptăm ca numărul locurilor de muncă să crească în anii următori”.

Șeful companiei SEAT SA, Markus Haupt, explică pe scurt care va fi poziția în viitor.

„SEAT SA intră într-un nou capitol pornind de la o poziție de forță. Devenim o forță în industria auto, cu un rol industrial în creștere în cadrul Grupului Volkswagen, iar CUPRA își atinge întregul potențial. Aceasta este o poveste despre transformare, CUPRA fiind un factor cheie al creșterii și profitabilității noastre viitoare. În același timp, responsabilitățile noastre industriale cresc și, odată cu ele, și locurile de muncă. Construim un viitor puternic pentru SEAT SA și pentru Martorell.”

SEAT SA a primit misiunea de a conduce propiectul MEB21, care se ocupă de modelele electrice accesibile, începând cu VW ID.Polo, ID.Cross, CUPRA Raval și celelalte care urmează să fie lansate. Acestea vor fi produse în fabrica SEAT din Martorell și vor avea un rol strategic în grup. Fabrica a primit investiții mari, de 10 miliarde euro pentru electrificare, ajutorul fiind suplimentat de autoritățile spaniole.

„În urmă cu opt ani, SEAT SA a luat decizia de a crea CUPRA ca marcă independentă. De atunci, CUPRA a devenit o parte centrală a transformării companiei și principalul său motor de creștere. De la lansarea sa în 2018, CUPRA a livrat peste un milion de vehicule, s-a impus ca una dintre mărcile auto cu cea mai rapidă creștere din Europa și a construit un portofoliu complet, cu opt modele lansate în opt ani.

Accentul până în 2030 este acum pus pe atingerea potențialului maxim al CUPRA”, mai transmite VW Group.