Vânzările mărcii britanice MG, cumpărată de chinezi cu mulți ani în urmă și transformată în brand electric, au crescut rapid în ultimele luni, în special datorită lui MG4, un automobil compact cu un design plăcut și cu tehnologii de ultimă generație. Analiștii de la Jato Dynamics consideră că mașina chinezească poate fi considerată „o Tesla a poporului”.
MG4 este un hatchback compact, complet electric, echipat cu toate sistemele pe care le oferă un automobil electric european (Dacia Spring nu intră în această categorie, din păcate), cu dimensiuni comparabile cu cele ale lui VW ID.3, dar la un preț mai mic decât acesta. Cu aceste trăsături, modelul a urcat rapid în preferințele clienților europeni, astfel că, în luna iunie, acesta a reușit să înmatriculeze în Europa 7600 de autoturisme, depășind astfel atât VW ID.3, principalul său competitor, care a vândut 6.438 de unități, cât și Renault Megane E-Tech, de asemenea un concurent din segmentul compact, care a înregistrat un volum de 5.051 de unități înmatriculate.
28 noiembrie - Profit Financial.forum
Mașina produsă de cei de la SAIC, sub brandul britanic cumpărat în 2006 de la alți chinezi, după ce compania care îl deținea intrase în faliment, a depășit, de altfel, și alte modele electrice populare în Europa, cum sunt Skoda Enyaq, Dacia Spring, BMW i4 sau Audi Q4, situându-se pe locul cinci în clasamentul mașinilor electrice, condus de cele două modele Tesla, Model Y și Model 3. În fața lui MG4 s-au poziționat doar ID.4 și Fiat 500, acesta din urmă la o distanță foarte mică.
Această situație i-a determinat pe cei de la Jato Dynamics să considere că evoluția MG a zguduit piața auto europeană, având un total de 104.300 de autoturisme înmatriculate în acest an, cu toate modelele sale, depășind mărci importante precum Mini, Cupra și Jeep. Rezultatele MG au făcut ca marca să aibă a doua cea mai mare creștere a cotei de piață din Europa, în prima jumătate de an.
Analistul Felipe Munoz notează că „MG4 este Tesla poporului”, precizând că „MG folosește atât notorietatea mărcii, cât și competitivitatea pieței chineze. Mașinile sale atrăgătoare, moderne și accesibile în ambele piețe, occidentală și orientală, sunt o bună reprezentare a modului în care producătorii chinezi pot câștiga tracțiuni și pot schimba percepțiile despre produsele lor”.
Pentru moment, producătorii chinezi nu au o cotă foarte mare în Europa, însă potențialul lor este foarte mare, iar MG a demonstrat acest lucru.
Pe întreg semestrul 1, MG4 s-a vândut în 30.779 exemplare, astfel că a depășit Dacia Spring (26.748 unități) și s-a situat pe locul șase în Europa, după Tesla Model Y (136.564) și Model 3 (42.588), VW. ID.4 (41.672) și VW ID.3 (35.233).
