FOTO Centura Comarnic, pregătiri pentru deschidere în vară. Acum sunt montate grinzi

Cele două grinzi, fiecare cu o lungime de 60 de metri și o greutate de 120 de tone, reprezintă elemente structurale centrale ale viaductului.

Montarea grinzilor permite continuarea lucrărilor la viaduct și deschide următoarea fază a execuției.

CITEȘTE ȘI ULTIMĂ ORĂ SURPRIZĂ Ieftinire agresivă a motorinei în stațiile Petrom, care a coborât sub pragul de 10 lei/l. Nu este glumă de 1 aprilie

Potrivit calendarului actual, centura ocolitoare Comarnic are termen de finalizare în cursul verii.

Autostrada Comarnic–Brașov a fost unul dintre subiectele dezbătute la Maratonul Profit.ro Infrastructura care Conectează România.

Recent a fost aprobată documentația actualizată aferentă șoselei de centură a stațiunilor Azuga și Bușteni de pe Valea Prahovei.

Un tronson de mai puțin de 10 kilometri va costa peste 843 de milioane de lei.

CITEȘTE ȘI Bolojan vine în curând cu majorarea vârstei de pensionare pentru polițiști și militari. Urmează și reducerea de 10.000 de posturi: ”Toate instituțiile să reducă personalul cu 10%, de la Televiziunea Română la ministere!”

”Documentația a fost susținută la Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Daniel Nanu, iar aprobarea confirmă actualizarea soluțiilor tehnice în raport cu condițiile reale din teren și cu cerințele rezultate din etapele de proiectare și avizare.

Derulat în parteneriat cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin CNAIR, proiectul are ca obiectiv realizarea unei legături rutiere funcționale pentru descărcarea Autostrăzii A3 în zona Azuga-Bușteni, una dintre cele mai aglomerate zone de trafic din județ și de pe Valea Prahovei. Valoarea totală a investiției este de aproximativ 843,9 milioane de lei, cu TVA inclus, din care lucrările de construcții și montaj însumează 695,1 milioane de lei”, arată un document publicat atunci de Consiliul Județean Prahova.

Traseul viitoarei centuri care va ocoli stațiunile Azuga și Bușteni va avea o lungime de 9,447 kilometri, cu o platformă rutieră cuprinsă între 9,50 și 10 metri.

Proiectul prevede construirea a 19 structuri de tip poduri, pasaje, viaducte și subtraversări, precum și realizarea a 13 intersecții la nivel.

Viitorul tronson rutier va avea sistem de canalizare pluvială pe o lungime totală de 7.725,44 metri.

CITEȘTE ȘI Hidroelectrica lansează o nouă investiție strategică

Durata estimată de execuție a celor aproape 10 kilometri de drum este de 30 de luni.

Consiliul Județean precizează că proiectul viitorului drum are coridorul de expropriere aprobat, exproprierile realizate pentru traseul actual și autorizațiile de construire emise în anul 2025.

Valea Prahovei rămâne unul dintre cele mai vizibile blocaje ale infrastructurii din România, iar soluția clasică – autostrada Comarnic–Brașov – este în continuare în faza de studiu.

În paralel, Ministerul Transporturilor încearcă să reducă presiunea printr-o serie de intervenții punctuale, care nu rezolvă problema structurală, dar pot decongestiona traficul în următorii ani. 

„Este o abordare fazată pe această traversare între Ploiești și Brașov”, a spus Robert Răzvan Dobre, director în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.