BMW i3 și Zeekr 7GT sunt cele mai sigure mașini din Europa, conform noilor protocoale de testare introduse de EuroNCAP în acest an. Organizația a schimbat sistemul de testare și a introdus noi criterii mai dure.
„Când a fost fondată Euro NCAP în 1996, mulți producători auto s-au opus în mod deschis testelor independente de impact, afirmând că nu ar fi nici practic, nici viabil din punct de vedere financiar să îndeplinească astfel de așteptări de siguranță. Cu toate acestea, în timp, producătorii au ajuns să recunoască ratingul de cinci stele al Euro NCAP, transformând rezistența la impact a vehiculelor într-o valoare fundamentală și imperativă pentru consumatori”, relatează cei de la EuroNCAP, care explică în ce constau noile protocoale.
„Astăzi, a sosit un punct de cotitură similar din punct de vedere tehnologic și normativ. Pe măsură ce vehiculele moderne se bazează din ce în ce mai mult pe sisteme complexe de asistență a șoferului, integrare software, interfețe tactile digitale și platforme electrificate de înaltă tensiune, Euro NCAP a impus o serie de noi provocări pentru producătorii de automobile”.
Concret, au fost stabilite patru etape de siguranță pe care trebuie să le parcurgă un automobil pentru a fi declarat sigur. Metoda este considerată cea mai completă pentru evaluarea modului în care mașina protejează pasagerii și ceilalți participanți la trafic.
Pe scurt, cele patru etape ale siguranței sunt:
- Conducerea în siguranță - Cât de bine oferă vehiculul șoferul și pasagerii și o experiență de condus mai sigură?
- Evitarea accidentelor - Cât de eficient poate vehiculul să identifice pericolele și să contribuie la prevenirea sau atenuarea unui accident?
- Protecție împotriva accidentelor - Cât de bine protejează structura, airbag-urile și sistemele de siguranță ale vehiculului ocupanții și ceilalți participanți la trafic?
- Siguranța după accident - Pot designul vehiculului și sistemele de la bord să ajute echipele de intervenție în caz de urgență să îmbunătățească tratamentul acordat ocupanților în urma unui accident?
Cu aceste noi patru etape stabilite, primele teste EuroNCAP care se bazează pe ele au fost realizate cu BMW iX3 și Zeekr 7GT.
Modelul BMW a primit un calificativ foarte mare, fiind declarat „probabil cel mai sigur BMW produs vreodată”. În categoria de evaluare Condus în Siguranță a primit 73%, iX3 a fost lăudat pentru comenzile sale fizice pentru diverse comenzi, într-o perioadă în care toate comenzile se mută pe display. De asemenea, sistemul de monitorizare a șoferului a fost eficient în detectarea oboselii.
Tehnologiile de evitare a accidentelor au primit 83% punctaj cu ”performanțe excepționale” la frânarea autonomă de urgență (AEB).
La capitolul Protecție la impact punctajul a fost de asemenea mare, 86%.
Vehiculul a obținut un scor „remarcabil” de 95% la Siguranța Post-Coliziune, datorită sistemului e-call coordonat cu serviciile de urgență, dar și izolării „perfecte” a bateriei care înseamnă minimizarea riscului de incendiu.
Al doilea model testat, Zeekr 7GT a primit și mai multe puncte la cele patru stagii de testare.
Pentru Condus în siguranță punctajul de 79% a fost susținut de sistemul de monitorizare și senzorii centurii de siguranță care semnalizează utilizarea neconformă a centurii. În același timp, a fost depunctată din cauza comenzilor digitale.
În categoria Evitarea accidentelor , modelul 7GT a obținut un scor considerat remarcabil, de 89%. Sistemele sale de asistență activă pentru siguranță au funcționat bine, spune EuroNCAP.
Protecția la impact a primit un scor foarte mare, 93%, fiind menționat punctaj maxim la impactul cu bariera mobilă laterală.
În testele privind Siguranța post-coliziune , modelul 7GT a egalat iX3 cu un scor de 95%, realizând izolare automată a alimentării de înaltă tensiune, deblocare automată a ușilor și o gestionare excelentă a energiei la impact.
Ambele mașini au primit 5 stele pe noile protocoale, considerate cele mai dure din istoria EuroNCAP.
„Scorurile de cinci stele ale modelelor BMW iX3 și ZEEKR 7GT arată că producătorii auto pot produce modele sigure la mai multe niveluri, de la simpla, dar importanta includere a comutatoarelor și butoanelor fizice, până la modul în care sistemele de asistență la șofer se simt în acord cu șoferul, mai degrabă decât în contradicție cu acesta", a declarat Aled Williams, director de program EuroNCAP.
