Dacia a vândut în luna aprilie 5.409 autoturisme pe cea mai mare piață auto din Europa, Germania, raportând o creștere mică, 5,6%, dar importantă pentru revenirea vânzărilor la volumele din anii trecuți, relevă datele analizate de Profit.ro.
Volumul din cea de-a patra lună nu este la fel de mare precum cel din martie, când erau înmatriculate 6.552 autoturisme Dacia, dar numărul redus de zile lucrătoare din aprilie poate fi un argument. În plus, piața a crescut în ansamblul ei cu doar 2,7%, ceea ce înseamnă că Dacia a reușit să-și ajusteze în plus și cota de piață.
Dacia continuă să rămână peste principalii rivali din piață, Citroen (4.634 unități), dar este la un pas să fie depășită de chinezii de la BYD (4.705 unități), volumul vândut fiind în același timp mai slab decât cel al Fiat sau Kia, care în ultimii ani au fost surclasați de Dacia.
Vânzările Dacia din Germania au urmat același trend ca în toată Europa, fiind afectate în primele două luni ale anului de schimbările de motorizări din gamă, de faceliftul Sandero/Jogger, dar și de unele probleme de logisitică în legătură cu uzina din Maroc.
În Germania, Dacia a vândut numai 3.100 de autovehicule în ianuarie (-45%) și 4.000 de mașini în februarie (-15%), astfel că, după patru luni, situația vânzărilor Dacia rămâne negativă, cu o scădere de -15,1%, la un volum de 19.179 unități înmatriculate, cu o cotă de piață diminuată la 2%, de la 2,5% în urmă cu un an.
Reprezentanții Dacia au spus în mai multe rânduri că se așteaptă să recupereze aproape în totalitate aceste pierderi, în al doilea trimestru.
Situația vânzărilor din Germania, pe modele, arată că Sandero române liderul vânzărilor pe această piață, cu 1.757 exemplare înmatriculate în aprilie și 6.592 de la începutul anului. Față de anul trecut, numărul de mașini Sandero este în scădere, cu 230 unități în aprilie și cu peste 2.500 pe toate cele patru luni. În același timp, Bigster s-a instalat pe a doua poziția în vânzările Dacia pe această piață, depășind indiscutabil Duster.
În aprilie, SUV-ul compact și-a dublat practic vânzările, după ce în urmă cu un an abia începea să iasă pe piață. Cu 1.115 unități înmatriculate, Bigster a depășit cele 1.008 unități ale lui Duster. Pe întreg intervalul ianuarie – aprilie, SUV-ul Bigster a înmatriculat 4.889 unități, cu 1.200 mai multe decât Duster.
Suma celor două, peste 7.500 de exemplare, arată că ecuația propusă de Dacia este, aparent, una câștigătoare în final, dat fiind faptul că în urmă cu un an, Duster reușea să vândă 5.622 de unități, fără ca Bigster să reprezinte o concurență directă.
Pierde însă Jogger, pentru că în acest an vânzările crossoverului s-au redus la 788 în aprilie și la 2.630 pe toate cele patru luni, față de anul trecut când erau livrate 1.056 în aprilie și 4.847 pe patru luni.
Dacă luăm în calcul toate cele trei modele, Duster, Bigster și Jogger, avem un rezultat care n-ar trebui să surprindă: 11.200 de vehicule în primele patru luni din 2026, față de 11.358 vehicule în cele patru luni din 2025. Rezultat aproximativ egal, cu mențiunea că profitul generat în acest moment este mult mai mare.
Să mai remarcăm și creșterea foarte bună a lui Spring în aprilie, cu vânzări mai mult decât duble, datorită subvențiilor acordate de statul german. De la începutul anului, Spring a vândut însă mai puțin, 1.382 unități, față de 1.931 anul trecut, în special din cauza lansării întârziate a noilor motoare de 70 și 100 CP, cu o baterie nouă LFP.
Pentru lunile următoare, este așteptată creșterea livrărilor pe noile motorizări 4x4 cu cutie automată și motor electric, de pe Duster și Bigster, care au intrat în producție undeva în luna martie, fiind lansate treptat pe piețele europene. Potrivit datelor consultate de Profit.ro, în aprilie doar 20% dintre mașinile Duster și 30% din Bigster au fost 4x4, în livrările din Germania.
De asemenea, livrările în creștere pentru comenzile făcute deja pe facelift-urile Sandero și Jogger ar urma să îmbunătățească rezultatele Dacia pe piața germană, iar la jumătatea anului am putea asista la un volum care să-l depășească pe cel de anul trecut.
Dacia și-a schimbat luna aceasta conducerea la nivelul echipei din Germania. Thilo Schmidt, care a condus marca pe această piață în ultimii patru ani și jumătate, a fost înlocuit de Julien Lebrun, care a condus anterior vânzările Dacia din Franța și care din ianuarie este director de vânzări în Germania. Schimbarea se va produce oficial în septembrie, după ce Thilo Schmidt a anunțat că părăsește compania.
