A început deja să trimită mesaje chiar și celor care au cumpărat în avans bilete de avion cu anunțul că trebuie să mai plătească 14 euro în plus.
Acești 14 euro reprezintă „reglări de preț din cauza combustibilului”, conform Radio România.
Dacă nu plătesc suma în 48 de ore de la notificare, nu se pot urca în avion.
Pentru cei care își iau bilete acum, situația este similară. Plătesc un preț, dar sunt avertizați că poate exista o plată în plus în momentul zborului, în funcție de cât costă kerosenul atunci.
Din comunicatul companiei de zbor reiese că această măsură este implementată pentru a reduce costurile generate de scumpirile aduse de conflictul din Iran și că modalitatea aceasta de vânzare este în limitele legii.
Termenul folosit este „promisiune de preț corect”, care înlocuiește termenul de „vânzare”. Asta ar implica și dreptul de a cere bani în plus.
Agenția pentru drepturile consumatorului din Spania verifică acum dacă este încălcată legea.
Claudio Galimberti, economist-șef la Rystad Energy, a declarat că situația companiilor aeriene depinde în mare măsură de cantitatea de petrol care va mai tranzita strâmtoarea.
”Situația ar putea deveni sistemică în următoarele trei-patru săptămâni, ceea ce ar putea duce la reduceri severe ale zborurilor în Europa începând chiar din lunile mai și iunie”, a spus el.
Traficul prin această rută maritimă strategică s-a oprit după ce Iranul a închis strâmtoarea în contextul războiului cu Statele Unite și Israel, ceea ce a dus la creșterea abruptă a prețurilor petrolului.
După ce negocierile de pace dintre Statele Unite și Iran au eșuat în weekend, Washingtonul a început o blocadă navală asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a reduce exporturile de petrol ale Iranului și de a crește presiunea asupra Teheranului.
Rico Luman, economist senior la ING, a avertizat că există numeroase semnale privind o posibilă penurie în săptămânile următoare dacă aprovizionarea nu se reia.
”Vedem deja nave care s-au oprit, ceea ce înseamnă că livrările din Orientul Mijlociu s-au întrerupt și trebuie găsite surse alternative”, a spus Luman.
ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat săptămâna trecută că o penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni, perturbând sezonul de vârf al călătoriilor și provocând ”impacturi economice severe”.
Mai multe state europene depind puternic de turismul estival. Potrivit ACI Europe, transportul aerian generează anual aproximativ 851 de miliarde de euro pentru economia europeană și susține circa 14 milioane de locuri de muncă.
Experții subliniază că problema este globală. Asia, care depinde puternic de livrările din Orientul Mijlociu, a început deja să resimtă efectele. Țări precum Vietnam și Thailanda se confruntă cu restricții în transportul aerian, iar aceste probleme se propagă și spre Europa.
Războiul dintre Statele Unite, Israel și Iran, început pe 28 februarie, a împins prețul petrolului peste 100 de dolari pe baril și a provocat un șoc energetic, companiile aeriene fiind printre cele mai afectate.
Prețul combustibilului pentru avioane a crescut cu 103% într-o singură lună, potrivit Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).
În Statele Unite, prețul combustibilului pentru avioane aproape s-a dublat, de la 2,50 dolari pe galon pe 27 februarie la 4,88 dolari pe galon pe 2 aprilie.
Contractele futures pentru petrolul american West Texas Intermediate cu livrare în mai se tranzacționau marți dimineață la 92,13 dolari pe baril, în scădere cu 7%, iar petrolul Brent cu livrare în iunie era cotat la 95,10 dolari pe baril, în declin cu 4,29%.
Potrivit Rystad Energy, piețele au mizat inițial pe o rezolvare rapidă a crizei, însă blocada navală americană instituită în weekend sugerează că situația ar putea deveni de durată.
Experții amintesc că experiența conflictelor anterioare arată că, după primele opt sau nouă săptămâni, probabilitatea ca un război să devină prelungit crește semnificativ.
Companiile aeriene au început deja să reacționeze la criză. Unele au anulat zboruri și au redus estimările de profit.
Mai multe companii au anunțat deja majorări ale prețurilor biletelor. Transportatorul Aurigny, cu sediul pe insula Guernsey, a anunțat reducerea capacității pe anumite rute între aprilie și iunie și introducerea unei taxe temporare de 2 lire sterline pe bilet.
Compania scandinavă SAS a anulat 1.000 de zboruri în luna aprilie, iar directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că operatorul ar putea reduce capacitatea și anula unele zboruri în sezonul de vară dacă penuria de combustibil persistă.
Directorul general al Wizz Air a avertizat încă din martie că profitul net al companiei pentru 2026 ar putea fi afectat cu aproximativ 50 de milioane de euro.
La rândul său, directorul comercial al Virgin Atlantic, Corneel Koster, a declarat pentru Financial Times că operatorul aerian va avea dificultăți în a obține profit în acest an, chiar și după introducerea unor suprataxe pentru combustibil.
”Indiferent ce se va întâmpla în Golf de acum înainte, o parte din perturbările prețurilor globale la energie vor rămâne”, a spus Koster.
Anterior, șeful IATA, organism care reprezintă companiile aeriene din întreaga lume, a declarat că revenirea la normal a aprovizionării cu combustibil pentru avioane va dura câteva luni, chiar dacă Iranul ar redeschide Strâmtoarea Ormuz.
