CFR Marfa este o companie care își va declara falimentul până la 31 mai, potrivit calendarului.
”Există deja Carpatica Feroviar, companie care a început deja să lucreze și care preia activitatea de la CFR Marfă”, a subliniat Gheorghiu.
Ea a subliniat că o parte dintre angajații CFR SA deja au fost angajați la Carpatica și o parte dintre ei au primit salarii compensatorii și au plecat voluntar, iar o altă parte se vor angaja, probabil, în continuare.
”Carpatica știu că face angajări în perioada următoare și mărește numărul de angajați. Ministerul Transporturilor este într-un dialog constructiv cu sindicatul, nu sunt tensiuni acolo, dat fiind faptul că va prelua Carpatica activitatea, cu siguranță va avea nevoie din ce în ce mai mult de angajați și cei mai potriviți sunt cei care au fost la CFR Marfă”, a spus ea.
”CFR SA este extrem de importantă și știm că sunt în progres investiții de infrastructură la CFR SA. Urmează ca Ministerul Transporturilor, până la 30 aprilie, să vină cu o propunere a unui plan multianual de investiții. Este absolut necesar și este singura soluție prin care putem crește viteza trenurilor în România, investiții în infrastructură”, a spus vicepremierul Oana Gheorghiu, după ședința de guvern.
Ea a precizat că s-au aliniat cu Ministerul Transportelor pe această soluție.
”Credem că planul multianual de investiții este singurul care poate să rezolve problemele structurale și, evident, să fie asumați politic”, a completat Gheorghiu.
Carpatica Feroviar va prelua o parte dintre angajații CFR Marfă, companie condusă de fostul director al CFR Marfă, care însă promite că nu vor fi repetate greșelile trecutului.
Angajații CFR Marfă nu trec automat la noua companie Carpatica Feroviar, mai ales că, în total, noul operator va avea cu câteva sute de angajați mai puțin decât compania ce urmează a fi lichidată.
În octombrie 2024, Guvernul a aprobat, prin hotărâre, înființarea companiei Carpatica Feroviar, aptă ”pentru deservirea nevoilor de apărare ale țării”, inclusiv pe fondul problemelor cu care se confruntă operatorul feroviar de stat CFR Marfă, operațiune anunțată de Profit.ro ca pregătită din 2022.
Aceasta deoarece statul român are obligația de a recupera, cu celeritate, ajutorul de stat declarat ilegal prin Decizia Comisiei Europene, acordat Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă “C.F.R. Marfă” SA.
Nerecuperarea urgentă a ajutorului de stat (2,6 miliarde lei + dobânzi) poate conduce la costuri accesorii a căror valoare poate mări considerabil suma declarată ca ajutor de stat.
