Măsura vizează linia curentă Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, linie simplă electrificată, și are caracter tehnic, planificat.
'Închiderea totală a acestei secțiuni este necesară pentru executarea lucrărilor în condiții de siguranță, pe un traseu cu o complexitate ridicată din punct de vedere feroviar, tehnic și geografic', arată un comunicat.
Obiectivul de investiții este declarat lucrare de utilitate publică și de interes național, precizează sursa citată.
'Proiectul are relevanță strategică pentru infrastructura feroviară din România și pentru conectivitatea europeană, fiind inclus în rețeaua TEN-T și parte a culoarului european de marfă RFC Rhine - Danube. Prin implementarea acestuia, linia feroviară va fi adusă la standarde europene de siguranță, interoperabilitate și performanță', se mai arată în document.
Pe distanța Drobeta Turnu Severin - Caransebeș sunt prevăzute lucrări aferente Loturilor 4, 5 și 6 ale proiectului, pe o lungime totală de 111,415 km, potrivit companiei.
'Acestea includ modernizarea liniei de cale ferată, a instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, introducerea sistemului ERTMS nivel 2, modernizarea stațiilor, lucrări la sisteme de drenaj, terasamente, pasaje, viaducte și adaptarea infrastructurii la cerințele europene de interoperabilitate', notează CFR SA.
Proiectul prevede lucrări la 62 de poduri și 259 de podețe, precum și intervenții importante la tuneluri.
'Pe Lotul 4 vor fi reabilitate 7 tuneluri existente: Moșu, Baba, Vir, Vârciorova, Bahna, Alion și Tufari. Pe Lotul 5 este prevăzută reabilitarea tunelului Rachitoberg, cu lungimea de 496 m, și construirea tunelului Poarta I, galerie pentru linie dublă, cu lungimea de 1.279 m. Pe Lotul 6 vor fi reabilitate tunelurile Feneș și Tâmpa și vor fi construite tunelurile Poarta II și Poarta III, ambele galerii pentru linie dublă', potrivit sursei citate.
CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare publice, îndeplinește procedurile de alocare a capacităților de infrastructură într-o manieră echitabilă, transparentă și nediscriminatorie, în limitele capacității disponibile și potrivit solicitărilor transmise de operatorii de transport feroviar, se mai arată în document.
În acest sens, operatorii de transport feroviar de călători și de marfă au fost notificați cu privire la închiderea planificată a liniei, pentru organizarea activității și adaptarea solicitărilor de alocare, scrie Agerpres.
'Procedura are la bază legislația națională aplicabilă, respectiv Legea nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european și Hotărârea Guvernului nr. 1.696/2006 privind aprobarea Regulamentului pentru alocarea capacităților de infrastructură feroviară', notează sursa citată.
Totodată, informarea operatorilor a fost realizată cu respectarea cadrului european privind restricțiile temporare de capacitate, respectiv Decizia delegată (UE) 2017/2075 a Comisiei, prin care a fost înlocuită Anexa VII la Directiva 2012/34/UE. Acest cadru stabilește principiile de informare, consultare și coordonare aplicabile în situațiile în care lucrările de infrastructură pot afecta capacitatea de circulație.
'Pentru planul de mers 2026/2027, potrivit calendarului de alocare și termenelor aplicabile, nu au fost alocate trase pe ruta Drobeta Turnu Severin - Caransebeș. De asemenea, în cadrul conferinței FTE B desfășurate la Ljubljana, Slovenia, în perioada 24 - 27 martie 2026, participanții au fost informați cu privire la această închidere, iar trasele internaționale solicitate prin FTE au fost protocolate pe ruta Simeria - Livezeni - Filiași', se mai precizează în document.
Rutele alternative se stabilesc în condițiile cadrului legal și procedural aplicabil, respectiv numai pentru trasele deja alocate. Scopul notificării este de a permite operatorilor să își adapteze din timp planificarea, să formuleze solicitările de alocare pentru capacitatea de infrastructură rămasă disponibilă și să asigure circulația trenurilor de călători și de marfă în condiții predictibile.
CFR SA subliniază că închiderea nu produce efecte imediate asupra circulației trenurilor, ci face parte din procesul normal de pregătire a unei lucrări majore de infrastructură. Perioada avută în vedere pentru închiderea completă a circulației este februarie 2027 - februarie 2032, interval necesar pentru execuția lucrărilor.
