„Bugetul este evident construit pe date nerealiste, prefăcându-ne că aprobăm acel buget nu era decât o iresponsabilitate, cu o consecință ca la final de an să observăm pierderile”, a declarat Radu Miruță, într-o conferință de presă.
”Le-am cerut refacerea acestui buget pe realitate. Nu avansează foarte mult, spunând că este o înțelegere pe care o au cu CE, că CE le-a impus un anumit prag de preț la combustibil”, a declarat Miruță.
Pe 20 mai, Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a amânat aprobarea bugetului TAROM, argumentând că estimările de venituri indicate nu sunt credibile și astfel vor crește pierderile.
Bugetul a fost construit pe un grad de ocupare al aeronavelor de 79% în 2026, față de 72% în 2025, deși, în primele patru luni din 2026, gradul de ocupare este de doar 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului trecut.
"Am semnat pentru ca TAROM să primească aport de capital social, conform planului agreat, însă am amânat cu două săptămâni aprobarea bugetului Tarom pentru că estimările de venituri prezentate nu sunt credibile și astfel vor crește pierderile.
Conducerea companiei a construit bugetul pe un load factor (grad de ocupare al aeronavelor) de 79% în 2026, față de 72% în 2025. Problema este că realitatea arată exact invers: în primele patru luni din 2026, gradul de ocupare este de doar 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului trecut", a anunțat ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță.
Potrivit acestuia, pentru a atinge cifra propusă în buget, "ar fi nevoie de un salt enorm, fără să existe astăzi date care să indice o astfel de evoluție".
"Altfel, consecința va fi o nerealizare semnificativă a veniturilor, ceea ce înseamnă pierderi mari la final de an. Iar această estimare nu este una marginală. 63% din veniturile companiei depind direct de gradul de ocupare al aeronavelor. Când această variabilă este supraestimată, întregul buget devine nerealist", avertizează ministrul.
Acesta afirmă că rolul său nu este de a aproba bugete care "ies" din pix, ci să ceară bugete construite pe realitate.
"Diferența dintre veniturile estimate în actuala propunere și veniturile care pot fi obținute în mod realist poate genera un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026. Suplimentat, bugetul pe 2026 este construit și pe un preț al combustibilului mult sub nivelul actual al pieței, ceea ce generează o altă componentă semnificativă de pierderi (950$ tona în buget vs 1400$ tona pe piața actuală)", a mai transmis ministrul interimar.
Miruță anunță că a cerut refacerea bugetului de venituri și cheltuieli pentru 2026 pe baze realiste, atât în ceea ce privește veniturile, cât și costurile.
TAROM este controlată de Ministerul Transporturilor.
Bogdan Costaș, care a demisionat de la conducerea ROMAERO în toamna anului trecut, când compania tocmai revenise pe profit după pierderi record - acuzând lipsa de sprijin din partea ministerului coordonator, condus atunci de Radu Miruță, astăzi ministru al Apărării - a preluat funcția de director general al companiei naționale aeriene TAROM, după cum a anunțat anterior Profit.ro.
Este argumentat că, prin acumularea penalităților de întârziere sau ca urmare a unor decizii ale creditorilor, poate fi destabilizat echilibrul financiar al societății, putând conduce, în final, la eșecul procesului de restructurare.
