Evenimentul, transmis în direct atât pe toate platformele Profit.ro, cât și la postul de televiziune Prima News, este organizat cu sprijinul Salt Bank și Auchan
Nouă companii cu experiență internațională au depus oferte, iar reprezentanții CN Aeroporturi București subliniază că există surse de finanțare, inclusiv Banca Europeană de Dezvoltare fiind interesată de proiect.
Întrebat despre viitorul terminal din cadrul aeroportului Henri Coandă – Otopeni, Theodor Postelnicu a răspuns: „Pe 5 decembrie urmează să se aflăm cine va câștiga proiectarea. Sunt înscrise nouă firme internaționale în domeniu, foarte bune, cu toate tipurile de proiectare. Așteptăm să vedem ce se întâmplă”.
Oficialul CN Aeroporturi București a dat detalii și cu privire la finanțarea viitorului terminal de la aeroportul Henri Coandă.
„Avem discuții pentru finanțare, sunt și fonduri publice, dar să știți că oamenii vor să investească. Sunt discuții cu mari concerne, de exemplu Banca Europeană de Investiții, au venit reprezentanții la aeroport, e un proiect bancabil din punctul multora de vedere și bănci private și așa mai departe, adică oamenii își pot investi banii și știu că și-i scot. Deci problema finanțării nu ar fi o problemă. Dar așteptăm să începem cât mai repede pentru că într-adevăr se simte nevoia de un nou terminal și la Băneasa și la Otopeni”, a adugat Theodor Postelnicu.
Potrivit acestuia, în prezent în aeroportul Otopeni se lucrează pe mai multe planuri, pentru modernizarea terminalului deja existent, de la schimbarea instalației electrice, la amplasarea de noi bănci, de prize pentru telefoane mobile și laptopuri și până la un nou sistem de check-in.
„Vor fi de altfel și multe lucruri bune, pozitive, pentru că, de exemplu, oamenii pot să-și facă check-in-ul mai repede, vor fi check-in-uri în care îți lași bagajul, îți faci singur check-in, nu trebuie să mai stai la coadă la agentul de check-in, ți l-ai pus, l-ai cântărit, ai plecat imediat”, a mai afirmat Theodor Postelnicu.
În cazul în care pe acest aeroport nu s-ar mai desfășura operațiuni aviatice, el ar fi retrocedat moștenitorilor prințului George Valentin Bibescu, cel care a înființat aeroportul.
„Avem foarte multe plângeri și solicitări din cauza zgomotului și vă pot spune poate și în premieră că strategia aeroportului Băneasa vizează a fi un city airport, astfel încât noaptea să nu mai zboare avioane. Într-adevăr, aeroportul a fost primul, dar trebuie să ne gândim și la comunitatea de acolo”, a declarat purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, Theodor Postelnicu.
Acesta a explicat că aeroportului a aparținut prințului George Valentin Bibescu, iar prin testament prințul a precizat că, în cazul în care nu se mai efectuează operațiuni aviatice, aeroportul va reveni succesorilor săi.
CNAB și-a început activitatea în februarie 2010 și administrează cele două aeroporturi principale ale României, respectiv Aeroportul Internațional Otopeni Henri Coandă și Aeroportul Internațional Băneasa Aurel Vlaicu. În 2024, compania a raportat un business de 1,38 miliarde de lei și un profit net de 608,83 milioane de lei.
Reprezentantul CNAB a afirmat că în topul destinațiilor pasagerilor români primul loc este ocupat de Londra, urmată de Roma și Milano, precum și Tel Aviv, în pofida conflictului din zonă.
"Bucureștiul este o destinație de business, ponderea străinilor care vin este mai mică decât a românilor care pleacă. La 17 milioane de pasageri pe an, cred că turiștii sunt undeva între 2 și 3 milioane", a spus Postelnicu.
El a adăugat că aeroporturile Băneasa și Otopeni vor avea câte un nou terminal, conform unei strategii adoptate recent.
"Pe aeroportul Băneasa avem două companii aeriene care operează zboruri regulate, zboruri low-cost, ele vor să-și extindă numărul de curse. Ca atare, conform unei strategiei adoptate de Guvern, aeroportul Băneasa va fi extins cu un nou terminal, la fel ca și aeroportul Otopeni. În prezent, aeroportul Băneasa este limitat la 600 de pasageri în ora de vârf, ceea ce este foarte puțin. Noul terminal va tripla capacitatea de procesare a pasagerilor. Amplasamentul noului terminal din Băneasa va fi fie în incinta aeroportului, plus ceva de la Romaero, fie spre IKEA. Vor fi expropieri", a mai spus purtătorul de cuvânt al CNAB.
În viitor, aeroportul Băneasa va fi un city aeroport, adică nu va mai opera zboruri în timpul nopții, pentru a evita deranjarea locuitorilor din zonă.
"Aeroportul Băneasa nu poate fi închis din cauza zgomotului și mutat în altă parte pentru că, prin testament, prințul Bibescu a lăsat terenul pentru activități aeroportuare. . Dacă ar fi închis, terenul va reveni moștenitorilor acestuia, succesorilor acestora", a precizat Postelnicu.
În privința aeroportului Otopeni, purtătorul de cuvânt al CNAB a spus că acesta va trece prin ample măsuri de modernizare.
"Se fac numeroase lucrări și în interior, și în exterior. În interiorul terminalului vor fi schimbate instalațiile electrice, cablurile electrice, instalațiile aer condiționat. De asemenea, se vor schimba prizele, pasagerii cer prize, vor fi montate mii de prize pentru telefoane și laptopuri. Se renovează tot aeroportul, pentru că ni s-a reproșat mizeria din aeroport. În viitor, pasagerii vor putea să-și facă singuri check-in-ul, fără să mai stea la coadă, vor fi zone de relaxare, cu mobilier ergonomic", a menționat Postelnicu.
El a adăugat că, în data de 5 decembrie, este programată anunțarea câștigătorului lucrărilor de proiectare a noului terminal.
"Avem nouă ofertanți, firme internaționale de renume. Finanțarea va fi asigurată atât din fonduri proprii, dar am fost contactați și de bănci internaționale, spre exemplu Banca Europeană de Investiții, este o lucrare bancabilă. Avem în derulare trei proiecte pentru parcări în zona aeroportului Otopeni", a mai spus reprezentantul CNAB.
Acționarii CN Aeroporturi București sunt Ministerul Transporturilor - 80% și Fondul Proprietatea - 20%, conform termene.ro.
