Pe sectorul 4 al A0 Nord ,contractat în 2020, a început deja etapa de pre-recepție a lucrărilor executate de constructorul român UMB. În aceste zile se finalizează ultimele detalii la podul de 1,26 km peste lacul Cernica.
"Din păcate, în lipsa unei descărcări provizorii în DN3, acest tronson va trebui să aștepte finalizarea lotului vecin pentru deschiderea traficului.
Sectorul respectiv, construit de o companie chinezească, a depășit pragul de 80% stadiu fizic după 3 ani de șantier și o întârziere la zi de 6 luni.
Avem discuții permanente cu constructorul pentru accelerarea lucrărilor în punctele critice ale proiectului: viaductul peste calea ferată București – Constanța și pasajul DN3 peste A0. Obiectivul nostru este clar: să circulăm pe ambele loturi încă din această vară, astfel încât românii să beneficieze de un drum rapid și sigur de la Bacău la Craiova sau de la Ploiești la Constanța", este adăugat.
Un alt proiect esențial pentru Pantelimon și localitățile din zonă este conexiunea dintre DN3 și A0. Astăzi, cei care tranzitează DN3 la orele de vârf pierd mult prea mult timp în trafic. O legătură modernă și eficientă cu noua autostradă ar reduce semnificativ ambuteiajele de pe DN3.
Acest nod rutier nu a fost prevăzut inițial în proiectul autostrăzii. Astfel, a fost proiectat de CNAIR în cadrul unui proiect separat.
"Am găsit împreună cu Radu Miruță acest studiu de fezabilitate finalizat încă din ianuarie 2025 și băgat la sertar de compania de drumuri. Nu am acceptat ca acest blocaj nejustificat să continue. Am decis lansarea imediată în licitație a acestui proiect. Mă aștept ca procedura să fie publicată în zilele următoare.
În plus, am discutat cu responsabilii CNAIR și le-am propus o soluție provizorie până la construirea nodului definitiv, astfel încât cetățenii să poată accesa în siguranță A0, folosind bretelele de întoarcere amenajate sub pasajul DN3 în cadrul proiectului de autostradă. Este o soluție tehnică foarte utilă, ieftină și ușor de pus în aplicare, cu un impact benefic consistent pentru traficul aglomerat din zonă", mai transmite secretarul de stat Horațiu Cosma.
Mesajul este transmis și într-un context în care la adresa CNAIR au fost formulate o serie de acuzații VEZI AICI Directorul CNAIR, Cristian Pistol, reacționează după declarațiile succesive ale secretarului de stat din MTI Horațiu Cosma: „Trei atacuri personale exact în săptămâna premergătoare unei decizii a instanței”
Constructorul român Spedition UMB este concentrat în special pe podul peste lacul Cernica, unde lucrează la suprastructură.
În paralel se mai lucrează la finalizarea trotuarelor, montarea parapetelor, completarea terasamentelor și la finalizarea rampelor pasajului de pe DJ301.
Stadiul fizic pe cei 4,47 km ai acestui lot a ajuns la 95% iar în șantier lucrează acum 220 de muncitori și aproximativ 70 de utilaje, mobilizare suficientă pentru lucrările care au mai rămas de executat, era relatat recent.
După ce va fi finalizat în această vară, lotul 4 va asigura conexiunea A0 Nord cu A2 (autostrada București-Constanța).
VIDEO Infrastructura România
Însă, până la încheierea lucrărilor pe lotul 3 (Afumați-Pantelimon) sectorul de autostradă construit de UMB nu va avea descărcare și ca atare circulația nu va putea fi deschisă pe acesta.
Valoarea contractului pentru construcția lotului 4 al A0 Nord, finanțat prin Programul Trasport (#PT) 2021-2027, este de 312,63 milioane lei (fără TVA).
În februarie, muncitorii companiei UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, au turnat și primul strat de beton deasupra podului de 1,3 kilometri peste lacul Cernica, parte din Lotul 4 Nord al Autostrazii Bucureștiului - A0.
Lotul 4 al Autostrăzii A0 Nord are o lungime de 4,47 km și include două structuri majore - un pod de 1,3 km peste lacul Cernica și un pasaj de 504 m peste calea ferată București Sud - Oltenița.
VIDEO SkyScraper
