Doar 7 din 10 mașini înmatriculate aveau o RCA valabilă în primul trimestru din acest an, dar acest lucru nu înseamnă automat că cele neasigurate circulă așa în trafic, susține Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF).
De ce este important: Victimele unui accident provocat de o mașină fără RCA trebuie să se adreseze către Biroul Asigurătorilor Auto (BAAR). Despăgubirile sunt plătite dintr-un Fond național de protecție, la care contribuie toți asigurătorii autorizați să vândă RCA, care este gestionat de Biroul asigurătorilor auto. O creștere a despăgubirilor poate duce la nevoia de finanțare a Fondului de protecție, iar creșterea contribuțiilor plătite de asigurători poate fi transferată în prețurile finale plătite de șoferi, situație în care nu ne aflăm însă. Lipsa asigurării RCA pentru 3 din 10 mașini asigurate în România a fost unul dintre motivele invocate de ASF pentru plafonarea prețurilor RCA, după falimentul Euroins.
Ce daune s-au plătit în acest an după accidente cu mașini fără RCA
La nivel național, în primele șase luni din acest an, Biroul asigurătorilor auto a achitat 45,7 milioane de lei (echivalentul a 8,7 milioane de euro la cursul de 5,25 leu/euro) într-un număr de 756 dosare de daună cu vinovați neasigurați RCA, arată datele transmise Profit.ro.
În cazul accidentelor din afara țării, pe care șoferii români le pot avea spre exemplu în concedii, dacă au ghinionul de a fi loviți de mașini fără RCA, daunele sunt gestionate tot de BAAR în calitate de birou național în Sistemul Carte Verde.
În acest caz, BAAR spune că până la 30 iunie 2026 s-au achitat despăgubiri de 5 milioane de euro într-un număr de 842 de dosare de daună cu vinovați neasigurați extern.
Despăgubirile plătite la accidente cu mașini fără RCA, în creștere anul trecut
Situația la nivelul anului trecut arată o creștere atât a numărului de dosare de daună deschise cât și a despăgubirilor plătite. Astfel, BAAR a plătit anul trecut 96 milioane de lei (echivalentul a 19,2 milioane de euro la cursul 5 leu/euro) într-un număr de 1.405 dosare de daună cu vinovați neasigurați intern.
La acestea s-au adăugat despăgubiri de 11,5 milioane de euro plătite într-un număr de 1.267 de dosare de daună cu vinovați neasigurați extern. În total vorbim de 30,7 milioane de euro plătite pentru 2.627 de dosare de daună cu vinovați fără RCA.
Spre comparație, în 2024, s-au plătit despăgubiri de 18 milioane lei (echivalentul a 16,3 milioane euro la cursul de 4,97 leu/euro) într-un număr de 1.373 dosare de daună cu vinovați neasigurați intern.
În cazul accidentelor din afara țării, despăgubirile au fost de 8,7 milioane euro într-un număr de 1.286 de dosare de daună cu vinovați neasigurați extern. Despăgubirile totale achitate au fost deci de 25 milioane de euro în contul a 2.659 de dosare de daună.
3 din 10 mașini înmatriculate nu au asigurare RCA
Profit.ro a solicitat Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) să prezinte cele mai recente date legate de parcul auto și numărul efectiv de mașini asigurate RCA.
Conform reglementărilor în vigoare, asigurătorii RCA au obligația de a transmite ASF datele aferente activității de asigurare RCA cu o frecvență trimestrială, termenul de raportare fiind sfârșitul lunii următoare fiecărui trimestru, astfel că cele mai recente raportări disponibile sunt corespunzătoare datei de referință 31 martie 2026.
Informațiile transmise de ASF către Profit.ro arată că numărul mașinilor asigurate RCA se menține sub numărului total de mașini înmatriculate în țară.
„Numărul vehiculelor rutiere asigurate prin polițe RCA emise de societățile autorizate să subscrie astfel de riscuri în România (inclusiv de către asigurătorii din alte state membre), în vigoare la 31.03.2026, este de 7.859.447. La numărul de 7.859.447 vehicule rutiere asigurate prin polițe RCA la data de 31.03.2026 se adaugă 90.166 de polițe RCA aflate în vigoare, emise de societatea DallBogg, căreia i-a fost retras dreptul de a distribui și comercializa asigurări RCA pe teritoriul României.
Astfel, polițele RCA active la 31.03.2026 este de 7.949.613. Conform celor mai recente informații disponibile pe site-ul Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, parcul auto național înregistrat la data de 31.12.2025 cuprindea un total de 11.222.292 vehicule înmatriculate.” a precizat ASF.
Întrebați de Profit.ro dacă șoferii se mai află încă în pericolul de a fi loviți de mașini asigurate RCA la asigurătorul bulgar DallBogg, ASF a precizat că „nu mai există polițe RCA DallBogg valabile, societatea având interdicție de a mai subscrie contracte noi începând cu data de 1 iulie 2025.”
ASF subliniază că „nu deține informații cu privire la numărul autovehiculelor care circulă pe drumurile publice, indiferent dacă acestea dețin sau nu o poliță RCA valabilă.”
De ce sunt mai puține mașini cu RCA decât parcul auto. Explicațiile ASF
Care sunt explicațiile pentru care sunt mai puține mașini asigurate RCA decât parcul auto?
La această întrebare, oficialii ASF amintesc că potrivit art. 3 din Legea nr. 132/2017, proprietarul sau utilizatorul unui vehicul care staționează în mod obișnuit în România are obligația să încheie și să mențină în valabilitate un contract RCA, în condițiile prevăzute de lege.
„Datele privind parcul național auto reflectă vehiculele aflate în evidențele autorităților competente în materia înmatriculării și înregistrării, în timp ce informațiile privind contractele RCA valabile sunt transmise de asigurătorii RCA în baza de date AIDA administrată de Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din România.
Datele statistice publicate de către Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări în ceea ce privește numărul exact al vehiculelor înmatriculate sunt publicate cu o frecvență anuală în timp ce situația contractelor RCA valabile se actualizează permanent în baza de date AIDA.” explică ASF.
Astfel, continuă ASF, „gradul de cuprindere în asigurare în România, care se calculează prin compararea numărului vehiculelor pentru care există un contract RCA valabil cu dimensiunea parcului național auto, trebuie calculat având la bază aceeași dată de referință pentru ambele informații”.
„Totuși, diferența dintre numărul vehiculelor înmatriculate/înregistrate și numărul vehiculelor pentru care figurează un contract RCA valabil nu poate fi interpretată automat ca reprezentând numărul vehiculelor care efectiv circulă pe drumurile publice fără asigurare. În evidențele parcului auto pot figura și vehicule care nu mai sunt utilizate efectiv, care sunt imobilizate, care se află într-o stare tehnică ce nu permite circulația pe drumurile publice sau se află în alte situații care nu permit punerea acestora în circulație.
În consecință, din simpla comparare a celor două seturi de date nu se poate stabili câte dintre vehiculele fără un contract RCA valabil circulă efectiv în trafic.” afirmă ASF.
Ce face ASF pentru a reduce fenomenul mașinilor fără RCA în trafic?
„Norma ASF nr. 20/2017 obligă asigurătorii RCA să transmită către baza de date AIDA informații complete și corecte privind contractele RCA. Totodată, asigurătorii transmit ASF raportări trimestriale privind activitatea RCA. Aceste mecanisme sunt deja operaționale și permit autorităților competente, respectiv Poliția Română, să verifice existența unui contract RCA valabil prin interogarea bazei de date.”, spune ASF.
Un instrument important pentru creșterea gradului de cuprindere în asigurare îl reprezintă posibilitatea efectuării controlului asigurării RCA prin intermediul dispozitivelor tehnice care fac parte din sistemele electronice de control și gestiune a traficului, la nivel local sau național, fără oprirea vehiculului.
„Această posibilitate este prevăzută în cadrul art. 28 alin. (21) din Legea nr. 132/2017, astfel cum a fost modificată și completată prin Legea nr. 181/2025. Operaționalizarea efectivă a acestor controale presupune utilizarea sistemelor tehnice de monitorizare a traficului și realizarea schimbului de date cu baza de date AIDA.
Aceste activități nu intră exclusiv în competența ASF, ci presupun cooperarea dintre BAAR, ASF, autoritățile care administrează sistemele de control al traficului și cele care au competența legală de constatare și sancționare a proprietarilor sau utilizatorilor care nu au încheiat un contract RCA valabil.
În ceea ce privește data la care verificările automate vor fi utilizate efectiv la nivel național, precizăm faptul că această acțiune depinde de operaționalizarea sistemelor tehnice și a fluxurilor de date de către instituțiile care au atribuții în domeniul circulației pe drumurile publice.” a mai precizat Autoritatea de Supraveghere Financiară.
