Este o dovadă a provocărilor cu care se confruntă cea mai mare companie aeriană internațională din lume în a-și restabili rețeaua pe fondul unui război prelungit, transmite Bloomberg.
Zborurile către Dubai dinspre destinații din SUA și Europa continentală au fost cel mai grav afectate, avioanele care se întorc din Praga sau Budapesta fiind ocupate doar în proporție de 5% până la 10%, conform datelor companiei aeriene cu sediul în Dubai, care au fost analizate de Bloomberg, citat de Agerpres.
Cu ocazia unui zbor cu plecare din Paris, Emirates a transportat aproximativ 25 de pasageri la bordul unui Airbus A380 cu o configurație de mare densitate, care poate găzdui de obicei aproximativ 600 de persoane, arată documentele. În mod obișnuit, numărul de pasageri este aproape același cu numărul de membri ai echipajului necesar pentru o aeronavă de tip Airbus A380.
Documentele mai arată că mai multe aeronave care s-au întors din New York au zburat cu doar o cincime din bilete vândute, iar cel puțin un zbor din ultima săptămână a decolat cu mai puțin de 35 de pasageri la bordul unui avion jumbo A380 de tip Airbus SE. Plecările din Chicago au avut doar jumătate din locuri ocupate.
În schimb, zborurile Emirates cu plecare din Dubai arată diferit, deoarece mulți oameni pleacă din oraș cu numărul redus de avioane disponibile. Emirates aduce apoi avioanele înapoi la hub-ul său cu un grad redus de ocupare.
De asemenea, compania aeriană trebuie să se ocupe zilnic de câteva mii de neprezentări la zborurile de plecare, conform unui document intern, care subliniază complexitățile desfășurării unei operațiuni care include în mod normal sute de zboruri zilnice care sunt aproape pline. Compania oferă rambursări și reprogramare flexibilă pentru zboruri până la sfârșitul lunii.
Într-un comunicat de presă, Emirates a transmis că va continua să își restabilească rețeaua în ritm rapid, cu condiția să poată face acest lucru în siguranță. Având în vedere circumstanțele, gradul actual de ocupare la intrare este, așa cum era de așteptat, unul redus, a declarat un oficial de la Emirates. Compania a declarat că nu comentează cu privire la gradul de ocupare a rutelor.
Înainte de război, Emirates opera aproximativ 500 de zboruri de pe Aeroportul Internațional Dubai într-o zi normală, aproximativ jumătate dintre acestea fiind plecări, o cifră care în data de 16 martie a scăzut până la 71 de decolări, conform datelor Flightradar24.
Chiar dacă cererea de transport de pasageri este redusă, Emirates încarcă și marfă în avioanele sale, ceea ce oferă companiei un alt flux de venituri și, mai important, un aflux de bunuri perisabile în Dubai. Emirates pune accent pe operarea avioanelor Boeing Co 777, deoarece acestea au o capacitate de încărcare mai optimă decât avioanele de tip Airbus A380.
Strâmtoarea Ormuz este practic închisă, ceea ce face ca avioanele să fie una dintre puținele modalități de a importa provizii în Dubai.
Operațiunile Emirates, o companie aeriană de stat, au fost grav perturbate de amenințările reprezentate de rachetele iraniene în spațiul aerian din Emiratele Arabe Unite. Mai multe incidente cu drone în vecinătatea aeroportului din Dubai au provocat pagube minore la acest hub de la începutul războiului din Iran.
Marți dimineața, Emiratele Arabe Unite au anunțat închiderea completă a spațiului aerian timp de aproximativ două ore, deoarece țara din Golf a interceptat atacuri din partea Iranului. Autoritatea Generală a Aviației Civile a declarat că decizia a fost luată pentru a asigura siguranța zborurilor și a echipajelor, precum și pentru a proteja teritoriul țării.
Vacanțele turiștilor, date peste cap de războiul din Orientul Mijlociu - zboruri deviate și costuri în creștere
Conflictul din Orientul Mjlociu provoacă perturbări majore în transportul aerian global, determinând devierea zborurilor, creșterea prețurilor și anularea planurilor de vacanță pentru mii de turiști.
Natasha Earle, contabilă din localitatea Dardanup din Australia de Vest, spune că vacanța familiei sale în Europa, planificată pentru cinci săptămâni și rezervată încă din luna mai a anului trecut, a devenit mult mai costisitoare din cauza conflictului.
Călătoria, care includea Londra, Paris, Berlin, Viena și Roma, trebuia să fie realizată cu Emirates, însă familia a fost nevoită să își modifice traseul pentru a evita perturbările provocate de dronele și rachetele din Orientul Mijlociu. Costurile suplimentare sunt estimate la aproximativ 10.000 de dolari australieni (circa 7.000 de dolari americani).
”Am cheltuit zeci de mii de dolari pentru această vacanță. Ar trebui să primim înapoi cel puțin jumătate din bani de la Emirates”, a declarat Earle, care urmează să plece la sfârșitul lunii, scrie News.ro.
Conflictul, ajuns în a treia săptămână, produce cea mai mare perturbare a transportului aerian global de la pandemie încoace. Atacurile cu drone și rachete au determinat închiderea unei mari părți a spațiului aerian din Orientul Mijlociu, provocând zeci de mii de anulări și modificări de zboruri în întreaga lume.
Orientul Mijlociu reprezintă un nod major al transportului aerian global, iar companiile Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways transportă în mod normal peste jumătate dintre pasagerii care călătoresc între Europa și Australia, Noua Zeelandă sau insulele Pacificului, potrivit datelor Cirium.
Turismul din Orientul Mijlociu, evaluat la aproximativ 367 de miliarde de dolari anual, este puternic afectat.
Jacob Brown, un neozeelandez care locuiește în Doha, a fost nevoit să traverseze deșertul până în Arabia Saudită pentru a ajunge la Riad și a lua un zbor spre Londra, după ce cursa sa Qatar Airways către Noua Zeelandă a fost anulată. O călătorie care ar fi trebuit să dureze mai puțin de 24 de ore s-a prelungit pe parcursul mai multor zile.
”A fost destul de stresant să zbor din Riad, mai ales că în acea dimineață au fost interceptate câteva rachete la sud de capitală”, a spus el.
Pentru mulți turiști, vacanțele planificate de mult timp s-au transformat într-un coșmar financiar. Australiana Kellee Smith, care își organizase o vacanță în Europa împreună cu soțul și cei doi copii, spune că a pierdut deja aproximativ 5.500 de dolari australieni.
”Am avut multe nopți nedormite, stresată că îmi voi pierde vacanța de vis și toți banii plătiți”, a declarat ea.
Smith a obținut zboruri alternative prin Asia, cu Cathay Pacific și Qantas, evitând Orientul Mijlociu, și așteaptă o rambursare de peste 4.000 de dolari australieni de la Emirates.
Conflictul a redus și mai mult coridorul aerian deja limitat pentru zborurile pe distanțe lungi între Europa și Asia, ceea ce a dus la creșterea puternică a prețurilor biletelor.
Creșterea prețurilor petrolului și temerile privind aprovizionarea cu combustibil pentru aviație pun presiune suplimentară asupra companiilor aeriene. Unele au majorat suprataxele pentru combustibil, iar altele, precum Air New Zealand, au redus numărul zborurilor.
Agenția Internațională pentru Energie avertizează că războiul provoacă cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie, iar unii analiști spun că unele companii aeriene ar putea rămâne fără combustibil pentru avioane în câteva săptămâni.
Tot mai mulți călători aleg rute alternative pentru a evita Orientul Mijlociu. Compania Qantas spune că tot mai mulți pasageri zboară spre Europa prin Statele Unite, alte orașe asiatice sau Johannesburg, în Africa de Sud.
Companiile aeriene europene și asiatice beneficiază astfel de o cerere mai mare, în timp ce marile companii din Orientul Mijlociu nu mai pot opera multe dintre rutele lor obișnuite.
”Marile companii aeriene din Orientul Mijlociu, precum Emirates și Etihad, nu mai pot opera pe rutele pe care ar trebui să zboare, iar companiile europene și asiatice trebuie să preia acest trafic”, a declarat specialistul în aviație Hans Joergen Elnaes.
Turismul din Dubai, afectat grav de războiul din Orientul Mijlociu. Mii de locuri de muncă, amenințate
Orașul Dubai, unul dintre cele mai cunoscute centre de turism și lux din lume, se confruntă cu un moment dificil.
''Ieri: zero. Astăzi: zero'', la fel ca mii de lucrători din turismul din Dubai, Dulash, un tânăr srilankez, este puternic afectat de prăbușirea afacerilor în emiratul din Golful Persic de la începutul războiului din Orientul Mijlociu, transmite AFP.
Pe faimoasa plajă Jumeirah Beach Residence (JBR), de obicei plină de oameni, șezlongurile sunt aliniate cu fața spre o mare aproape goală. Terasele restaurantelor sunt pustii, în timp ce vânzătorii de suveniruri, parfumuri și sporturi nautice așteaptă puținii trecători, scrie Agerpres.
La fața locului, cea mai mare roată din lume, Ain Dubai - Ochiul Dubaiului, în arabă - nu se mai rotește, iar la picioarele sale muzeul Madame Tussauds, care expune figuri de ceară, nu atrage mulțimi în ciuda reducerilor oferite.
''Ieri: zero. Astăzi: zero. Nu există niciun client'', oftează Dulash, în vârstă de 26 de ani, care lucrează de șase ani la o companie care închiriază ski jeturi. ''N-am mai văzut niciodată Dubaiul așa'', spune Dulash.
Cu insulele sale artificiale și zgârie-norii impunători, al doilea oraș ca mărime din Emiratele Arabe Unite s-a impus ca o destinație turistică majoră în Orientul Mijlociu, primind aproape 19,6 milioane de vizitatori anul trecut. Dar acum, în mijlocul sezonului de vârf, înainte de căldura intensă de vară, barajul de rachete și drone iraniene care a început pe 28 februarie a alungat turiștii.
Lipsită de venituri, industria turistică speră la un sfârșit rapid al războiului declanșat de ofensiva israeliano-americană asupra Iranului, dar mulți angajați din sector și-au mărturisit îngrijorările pentru AFP, vorbind sub condiția anonimatului.
Plătit cu 4.500 de dirhami pe lună (975 de euro), Dulash nu și-a primit salariul la data stabilită.
''Am împrumutat 1.000 de dirhami de la un prieten, mi-am plătit chiria de 800 de dirhami și mi-au mai rămas 200 de dirhami pentru a trăi'', spune el.
Dulash nu știe când șefii săi vor putea rezolva situația. ''Nici măcar întoarcerea în țara mea nu este o opțiune'', continuă el, afirmând că prețul biletelor de avion s-a triplat din cauza scăderii traficului aerian. ''Nu avem de ales decât să așteptăm și să sperăm'', spune tânărul srilankez.
Consiliul Mondial pentru Călătorii și Turism (WTTC), ce reprezintă principalii operatori de turism din lume, a estimat săptămâna aceasta că pierderile din Orientul Mijlociu din cauza războiului se ridică la 600 de milioane de dolari pe zi. În Emirate, se preconizează că acest sector a fost responsabil pentru aproape 13% din PIB în 2025 și a asigurat un mijloc de trai pentru aproximativ 925.000 de persoane, majoritatea fiind străini, potrivit aceleiași surse. Mulți angajați provin din țări asiatice, dar și din restul Orientului Mijlociu, în căutarea securității și stabilității economice.
''Sunt din Siria, unde am trăit războiul, așa că atacurile cu rachete și drone nu mă sperie. Dar sunt plătit doar din comisioanele de vânzare și faptul că nu-mi mai permit să stau aici mă sperie foarte tare'', a explicat un tânăr vânzător de parfumuri.
Kalhan, originar din Sri Lanka, primește și un procent din fiecare tranzacție, care îi completează salariul fix modest de abia 3.000 de dirhami (709 euro) - cu care va trebui să se descurce luna aceasta. ''Am venit în Dubai pentru o viață mai bună, dar acum nu știu ce se va întâmpla'', se plânge el.
Pe măsură ce se apropie sărbătoarea musulmană Eid al-Fitr, hotelurile din Dubai, 827 de unități, multe dintre ele hoteluri de lux, potrivit autorităților, reduc drastic prețurile pentru a încerca să atragă cel puțin locuitorii și familiile acestora.
Ofertele se înmulțesc, în special pe insula artificială The Palm, unde un hotel a fost lovit de resturi de drone la începutul conflictului. O altă unitate a fost avariată joi, în districtul Creek.
Profesioniștii se tem, de asemenea, de un impact de durată asupra imaginii țării, care se prezintă ca un paradis al păcii și securității în regiune.
Nabil Haryouli, proprietarul unei agenții de turism din Dubai, crede că va exista ''cu siguranță un impact timp de câteva luni'', dar că turiștii se vor întoarce în cele din urmă.
''Cel mai important lucru este revenirea la stabilitate'', spune acest francez, care amintește de criza financiară din 2008 și de pandemia de Covid.
''Dacă există un oraș care ne-a arătat că își poate reveni, acesta este Dubai'', afirmă Haryouli.
Nu doar turismul este afectat. Și piața imobiliară din Dubai se prăbușește. Indicele imobiliar din Dubai a scăzut cu 20% în doar cinci zile. Emiratele neagă și dau vina pe oamenii din social media.
Acțiunile companiilor imobiliare din Dubai au scăzut cu aproximativ 20% în ultimele cinci ședințe de tranzacționare. Emiratele neagă prăbușirea și dau vina pe oamenii din social media care “urăsc viața și nu respectă progresul sau o bună calitate a vieții”.
