Schema actuală prin care se acordă acest tip de ajutor de stat, care se încheie la 31 martie, va fi prelungită până la final de decembrie 2026.
Suma compensată din acciză va crește de la 65 de bani pe litru la 85 de bani pe litru. Măsura va fi implementată prin hotărâre de guvern.
Totodată, noua schemă care începe de la 1 aprilie și este valabilă (din punct de vedere al achiziției motorinei) până la 31 decembrie 2026, va avea un buget de circa 652 milioane lei.
Precedenta schemă, derulată în perioada 1 ianuarie - 31 martie 2026, a avut un buget de 190 milioane lei.
Nivelul ajutoarelor de stat acordate transportatorilor prin schemele derulate până acum:
- 85 de bani pe litru de motorină achiziționată în perioada 1 aprilie - 31 decembrie 2026.
- 65 de bani per litru de motorină achiziționată în perioada 1 ianuarie - 31 martie 2026
- 40 de bani per litru de motorină achiziționată în perioada 1 octombrie – 31 decembrie 2025
Perioada efectivă de acordare a ajutorului de stat este până în aprilie 2027, pentru motorina cumpărată până la final de decembrie 2026.
Vor beneficia de această schemă operatorii de transport rutier licențiați în România care desfășoară activități de: - transport rutier de mărfuri în cont propriu sau contra cost, cu autovehicule ori ansambluri de vehicule articulate destinate exclusiv transportului rutier de mărfuri și cu o greutate brută maximă autorizată de cel puțin 7,5 tone; - transport de persoane, regulat și ocazional, cu excepția transportului public local de persoane, cu autovehicule din categoria M2 sau M3 (microbuze și autobuze).
Măsura are drept scop stimularea consumului intern de motorină, prin evitarea relocării alimentării cu combustibil în afara țării, ceea ce va avea un efect direct pozitiv asupra economiei naționale, prin menținerea locurilor de muncă și a activității economice în sectorul transporturilor, care astfel se va regăsi în plata de taxe și impozite la bugetul de stat.
Conform sursei citate, prețurile carburanților de la pompă reflectă evoluțiile din trecut ale pieței petroliere, din cauza decalajelor din lanțul logistic.
"Prețurile de la pompă reflectă costurile din trecut, nu evoluțiile din ultimele zile. Dacă petrolul s-a ieftinit astăzi, efectul nu poate fi văzut imediat în benzinării pentru că motorina care se vinde acum a fost deja produsă sau importată la prețuri stabilite anterior. Cu alte cuvinte, piața carburanților funcționează cu inerție (...)
Problema reală nu este însă prețul de astăzi, ci cel care urmează să vină. Pentru că, dacă aplicăm aceeași logică de transmitere a prețurilor în lanțul petrolier, cotațiile mai ridicate ale motorinei și ale petrolului din ultimele săptămâni nu s-au reflectat încă în totalitate în prețul final din România.
Practic, piața se află în plin proces de ajustare. Pe baza formulei care corelează cotația motorinei ARA, prețul țițeiului Brent și structura fiscală internă - rezultă că în următoarele aproximativ două săptămâni prețul motorinei ar putea urca teoretic, în lipsa unor înțelegeri stat-companii, până în jurul valorii de 9,78 lei pe litru. Este un nivel care marchează o creștere de peste un leu față de estimarea actuală și apropie piața de un prag psihologic extrem de sensibil: 10 lei pe litru", explică Dumitru Chisăliță, Asociației Energia Inteligentă (AEI),
Prețul motorinei de la pompă nu este niciodată rezultatul direct al cotațiilor din ziua respectivă.
"În realitate, ceea ce plătesc astăzi șoferii și transportatorii în România este reflexia pieței petroliere de acum câteva săptămâni. Lanțul logistic - de la achiziția țițeiului, la rafinare, transport și distribuție - introduce un decalaj relativ stabil, care permite o estimare destul de precisă a evoluției prețurilor. De ce crește prețul la pompă când scade petrolul și cum ar putea să fie scăzut? Dacă aplicăm acest mecanism logistic, prețul actual al motorinei din România poate fi explicat aproape matematic", arată analiza.
Conform cercetării, "motorina vândută astăzi la pompă provine, în mare parte, din produsul importat în urmă cu aproximativ două săptămâni".
"La data de 24 februarie, cotația motorinei pe piața de referință europeană ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) era de aproximativ 739 dolari pe tonă. În același timp, motorina produsă în rafinării se bazează pe țiței achiziționat chiar mai devreme, cu un decalaj de aproximativ patru săptămâni. La acel moment, țițeiul Brent era cotat în jurul valorii de 67,95 dolari pe baril", se mai precizează în document.
Astfel, introduse într-un model de calcul care include acciza, TVA, costurile logistice și marja comercială, aceste cotații conduc la o estimare foarte apropiată de realitatea din piață.
Conform calculelor realizate de specialiștii din AEI, valoarea rezultată pentru motorină pentru data de 12 martie 2026, la marjele folosite în ultimele zile, este de aproximativ 8,81 lei pe litru, nivel care se regăsește, cu mici variații regionale, în prețurile de la pompă.
"În ultimele zile, cotațiile internaționale ale petrolului au scăzut, iar acest lucru este perceput de consumatori ca un semnal că prețurile ar trebui să scadă și la pompă. În realitate, exact în această perioadă, motorina din România continuă să se scumpească. Pentru mulți șoferi, această situație pare ilogică sau chiar nedreaptă. De aici apar frecvent suspiciuni privind comportamentul companiilor petroliere sau modul de formare a prețurilor. Explicația este însă, în mare măsură, una tehnică și ține de mecanismul de întârziere al pieței. Prețurile de la pompă reflectă costurile din trecut, nu evoluțiile din ultimele zile", susține autorul analizei.
Astfel, dacă petrolul s-a ieftinit astăzi, efectul nu poate fi văzut imediat în benzinării pentru că motorina care se vinde acum a fost deja produsă sau importată la prețuri stabilite anterior.
"Cu alte cuvinte, piața carburanților funcționează cu inerție. Paradoxul este că exact această inerție produce cele mai mari tensiuni în percepția publică. Când petrolul crește, consumatorii văd rapid scumpirile la pompă. Când petrolul scade, efectul întârzie, iar diferența de ritm creează impresia că ieftinirile nu se transmit niciodată la fel de repede ca scumpirile. În realitate, transmiterea se face, dar cu decalajul specific lanțului petrolier. Dacă tendința descendentă a petrolului se menține, efectele vor ajunge și în prețurile carburanților, însă abia peste câteva săptămâni", mai arată cercetarea.
Până atunci, ceea ce vedem la pompă este doar ecoul pieței de ieri. Iar acest decalaj dintre realitatea economică și percepția publică este unul dintre motivele pentru care prețul carburanților rămâne una dintre cele mai sensibile teme economice din România, se mai arată în document.
Joi dimineață, petrolul Brent, de referință pe piața europeană, se păstra în apropierea pragului de 100 dolari pe baril, după ce duminică urcase până la 117 dolari pe baril.
Cu majorările de marți noapte, scumpirile din ultima săptămână ajung la 59 bani pe litrul de motorină și 44 bani pe litrul de benzină.
Liderul pieței scumpise benzina și motorina și miercuri, însă marginal, cu un ban, respectiv 2 bani/l.
