Mulți sceptici s-au arătat neîncrezători în ultima perioadă cu privire la succesul noului model de la Dacia, Bigster, prezentat în premieră la Paris, în cadrul Salonului Auto francez. Prețul mult mai mare decât ce obișnuia Dacia să afișeze, dar și unele detalii care trag în jos mașina au fost argumentele pentru vânzări mai puțin spectaculoase. O analiză la rece a pieței de SUV-uri din Europa, realizată de Profit.ro, arată, însă, că Bigster nu are, practic, rivali.
Duster va fi introdus pe mai multe piețe internaționale cu sigla Renault, dar acest lucru nu se va întâmpla și cu Bigster.
„Bigster va fi mai mult un SUV, va fi un automobil pentru cruising, pentru călătorii mari, este ceea ce caută oamenii"
Mai sunt doar patru luni până la debutul oficial al modelului Dacia Bigster, în cadrul salonului auto din Paris, iar mașina este aproape gata de startul producției. Compania face ultimele teste cu mașina acoperită de camuflaj, deși toată lumea știe cum va arăta.
Lansarea celei de-a treia generații a SUV-ului Dacia Duster se apropie tot mai mult, iar informațiile neoficiale legate de prețul noului model au început să apară în presa occidentală. Cu toate acestea, în acest moment puține sunt persoanele care știu care va fi intervalul de preț pe care producătorul îl ia în calcul pentru lansare.
Denis Le Vot, șeful diviziei Dacia-Lada din cadrul Renault Group, spune că marca Dacia a pierdut 100.000 de mașini din cauza crizei de semiconductori. În schimb, are peste 100.000 de comenzi care așteaptă să le fie livrate mașinile