Valoarea totală estimată a contractului este de 138.101.175 lei.
Conform anunțului de pe SEAP, expertiza realizată în anul 2023 relevă lucrările necesare pentru aducerea pasajului într-o stare tehnică bună, conform cerințelor de rezistență și siguranță prevăzute de standardele în vigoare, scrie Agerpres.
La evaluarea ofertelor vor fi avute în vedere: componenta financiară (40%), experiența profesională (20%), organizarea și metodologia (20%), folosirea de utilaje prietenoase cu mediul (10%), componenta de incluziune socială (5%), utilizarea tehnologiei BIM (Builiding Information Modeling) în elaborarea proiectului și execuția lucrărilor (5%).
Durata contractului este de 28 de luni. Termen limită pentru primirea ofertelor: 1 octombrie.
În luna aprilie, Consiliul General al Capitalei a aprobat un proiect în vederea consolidării Pasajului Victoriei. Finanțarea se va asigura din bugetul propriu al Municipiului București.
Pasajul rutier subteran are o lungime totală de 635 de metri și o suprafață totală de 25.000 mp.
Durata de realizare a investiției este estimată la 28 de luni, dintre care patru pentru proiectare.
În referatul de aprobare sunt invocate concluziile expertizei tehnice de specialitate, conform cărora pasajul se află într-o 'stare nesatisfăcătoare, cu elemente constructive aflate într-o stare avansată de degradare'. Sunt necesare lucrări de reabilitare și înlocuire a unor elemente.
Printre deficiențele identificate se numără: beton corodat, armături fără strat de acoperire, beton degradat prin carbonatare, infiltrații, fisuri din contracție, degradarea protecției anticorozive. Totodată, la nivelul șinelor de tramvai s-au constatat: ruperi, patinări, uzură ondulatorie și defecte în zona sudurii. Aparatele de iluminat existente sunt uzate fizic și moral, iar distribuția luminii este neconformă cu standardele în vigoare.
Printre lucrările propuse se numără: decopertarea părții superioare a pasajului, curățarea armăturilor vizibile și completarea zonelor corodate, așternerea unei hidroizolații performante, refacerea căii de rulare și căii de tramvai, refacerea peroanelor stației de tramvai, executarea de marcaje și montarea de indicatoare, refacerea iluminatului în pasaj și pe rampe, realizarea unui sistem de ventilația în pasaj și a unui sistem de supraveghere a traficului.
Nu a mai fost reabilitat din 2009 și este într-o stare critică.
Are degradări avansate la structura de rezistență, infiltrații, fisuri, armături corodate, probleme la calea de rulare a tramvaiului și deficiențe majore la sistemele de drenaj și iluminat.
Primăria Capitalei anunță ce lucrări vor fi efectuate
Reabilităm pereții și zidurile de sprijini;
Instalăm platforme electrice pentru ca persoanele cu dizabilități să aibă acces în pasaj;
Modernizăm instalațiilor electrice și iluminatul public;
Instalăm panouri digitale de semnalizare;
Amenajăm partea superioară a pasajului, inclusiv spațiile verzi.
Este unul dintre cele mai ample proiecte de refacere a infrastructurii subterane din oraș din ultimii ani.
Construit în 1987, pasajul are o lungime de 635 de metri. Pe aici trec și tramvaiele 1 și 10.
Lucrarea va dura 28 de luni, din care patru pentru proiectare și 24 pentru execuția efectivă.
Vor intra în reabilitare și Pasajul Lujerului, Pasajul Obor, Podul Băneasa
Pasajele Lujerului și Bucur Obor și Podul Băneasa vor fi și ele reabilitate, mai este anunțat.
Toate cele trei au risc seismic grad V și au nevoie de lucrări serioase de reabilitare. Au fisuri și infiltrații, pereții și stâlpii de susținere sunt degradați.
Sunt printre cele mai tranzitate pasaje și poduri din Capitală.
Demolăm și înlocuim suprastructurile existente;
Consolidăm infrastructura și construim noi structuri rutiere;
Refacem marcaje și montăm indicatoare rutiere noi,
Înlocuim sistemul de iluminare și de supraveghere a traficului,
La Pasajul Bucur Obor, instalăm un sistem de detecție a incendiilor.
Durata lucrărilor variază în funcție de complexitate:
pentru Pasajul Lujerului este de 33 de luni;
pentru Pasajul Bucur Obor, 24 de luni;
pentru Podul Băneasa, 17 luni.
