În cadrul testelor, experții vor analiza ce nivel de performanță stabilă, sustenabilă și continuă pe termen lung de transport poate asigura infrastructura, în condiții meteorologice diferite, în diferite anotimpuri și pentru diferite tipuri de țiței.
Reprezentanții MOL precizează că, în primele etape ale seriei de teste, conducta nu va funcționa la capacitate maximă pe întreaga durată a lunii, pentru că, deși rafinăria Slovnaft din Bratislava operează la capacitate de 100%, rafinăria Dunărea funcționează în prezent cu o capacitate de producție limitată, arată Agerpres.
Testarea capacității maxime zilnice de 40.000 de tone va putea fi realizată în mod continuu abia ulterior, după repunerea în funcțiune a unității AV3, în toamna acestui an.
„Părțile sunt interesate și de modul în care va funcționa întregul lanț logistic croat de transport al țițeiului”
„Seria de teste, care se va desfășura pe parcursul a aproximativ 10 luni și va include mai multe componente, nu se va limita însă la evaluarea capacității conductei. Părțile sunt interesate și de modul în care va funcționa întregul lanț logistic croat de transport al țițeiului.
Astfel, pe lângă evaluarea capacității conductei, vor fi analizate, printre altele, capacitatea portuară, capacitatea și viteza de descărcare, precum și posibilitățile de amestecare a diferitelor tipuri de țiței.Întreaga serie de teste va fi realizată cu implicarea unei echipe internaționale și independente de monitorizare. MOL va aduce experți americani, iar JANAF va implica specialiști germani în acest proces”, se arată într-un comunicat.
Începând din 2023, în declarațiile publice din Croația, capacitatea anuală a conductei a fost estimată între 11 și 15 milioane de tone, în timp ce prin acest segment al conductei nu au fost transportate niciodată mai mult de 2,2 milioane de tone de țiței.
„MOL Group nu are încă un contract de transport valabil pentru anul 2026”
„La începutul anului 2027, după evaluarea seriei de teste desfășurate pe parcursul unui an, dezbaterea și incertitudinea ar putea lua sfârșit și vom vedea ce este necesar pentru ca oleoductul Adria să devină, în cele din urmă, o rută pe deplin operațională. În același timp, MOL Group nu are încă un contract de transport valabil pentru anul 2026, iar întârzierea procesului contractual adaugă incertitudine de natură juridică problemelor deja existente legate de aprovizionare.
În plus, MOL și Slovnaft așteaptă în continuare ca JANAF și autoritățile croate să își clarifice poziția dacă JANAF va permite tranzitarea transporturilor de țiței rusesc care sunt exceptate de la sancțiuni și care respectă toate reglementările și sancțiunile internaționale. Compania a transmis deja partenerului croat autorizațiile emise de autoritățile din Ungaria și Slovacia”, menționează compania.
Conducta de petrol Adria este operată de operatorul croat de oleoducte JANAF.
Grupul maghiar MOL, cel de-al treilea distribuitor de carburanți de pe piața autohtonă, cu o cotă de aproximativ 17%, a înregistrat în 2025 un volum record de vânzări de benzină în România, cu aproximativ 5% superior recordului istoric precedent, înregistrat în 2024, relevă datele analizate de Profit.ro.
În 2025, MOL a vândut 196 mii tone de benzină pe piața din România, cu 9 mii tone sau 5% mai mult decât în anul precedent, în care a înregistrat și volume record de vânzări carburanți (beniznă și motorină).
În total, vânzările MOL de carburanți în România (total benzină și motorină) din 2025 au scăzut cu 15 mii tone sau aproape 2%, de la 785 mii tone la 770 mii tone în pofida creșterii numărului de stații, de la 237 la finalul lui 2024 la 239.
Grupul MOL controlează trei rafinării și două unități petrochimice la nivelul managementului integrat al lanțului de aprovizionare în Ungaria, Slovacia și Croația. Compania are, de asemenea, o rețea de aproape 2.350 de stații de servicii în 10 țări din Europa Centrală și de Sud-Est.
Grupul MOL este o companie internațională integrată de petrol, gaze naturale, petrochimie și retail, cu sediul central în Budapesta, Ungaria.
