Oil Terminal a cerut majorarea tarifelor reglementate cu 29,15%, care a fost acceptată de Autoritatea de resort. Ordinul de majorare nu a fost emis încă.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Tarifele practicate de Oil Terminal nu au mai fost actualizate din ianuarie 2024.
″Indicele prețurilor de consum pe servicii care stă la baza prezentei propuneri de majorare a tarifelor este aferent perioadei septembrie 2023-aprilie 2026, respectiv 127,16%″, se arată într-un document.
Potrivit Oil Terminal, cheltuielile cu materialele au crescut cu peste 27%, cele cu apa și canalizarea – cu 31%, cele salariale – cu 23,37%, cele cu redevența petrolieră – cu 41,52%, iar cele cu amortizarea – de 2,17 ori.
Compania a mai cerut și trecerea la exprimarea în euro a noilor tarife, la cursul BNR de la data intrării lor în vigoare, argumentând că ″deprecierea monedei naționale (...) cu 3,36% la data de 30.04.2026 (5,1417 lei/euro) față de 30.09.2023 (4,9746 lei/euro) (...) conduce direct la înregistrarea unor diferențe de curs valutar nefavorabile, care se transferă asupra tarifelor practicate la un moment dat″, iar ″din cauza acestor diferențe nefavorabile nu se mai asigură stabilitatea valorii reale a serviciilor efectuate de societate prin aplicarea tarifelor aprobate″.
ANRMPSG a respins însă cererea, arătând că nu există bază legală pentru asta.
″Art. 3 alin. (1) din Regulamentul Băncii Naționale a României nr. 4/2005 privind regimul valutar prevede că operațiunile valutare între rezidenți care fac comerț cu bunuri și servicii se pot efectua numai în moneda națională (leu). Coroborând aceasta cu lipsa unei derogări exprese în acest sens în textul Legii petrolului nr. 238/2004, se constată că actele normative de nivel superior nu prevăd posibilitatea stabilirii sau exprimării tarifelor reglementate pentru derularea țițeiului și produselor petroliere prin terminalul petrolier în altă monedă decât moneda naționașă. Astfel, prin absența unui text de lege special care să permită indexarea sau exprimarea tarifelor în valută, președintele ANRMPSG nu poate emite un ordin de aprobare a tarifelor actualizate exprimate în altă monedă decât cea națională (leu)″, spune Autoritatea.
ANRMPSG precizează că, de exemplu, tarifele în euro practicate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) sunt reglementate expres prin OG nr. 43/1997 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România.
Solicitarea Oil Terminal de majorare a tarifelor cu 29,15%, efectuată în prima parte a lunii trecute, a venit într-un moment în care compania estima că, în trimestrul 2 al anului, veniturile sale din serviciile prestate urmează să scadă cu peste 16% față de prognoza aprobată, ca urmare a reducerii cu 10,3% a programului fizic de prestații.
Compania enumera drept cauze supraimpozitarea din sectorul de țiței și produse petroliere, starea de criză din sector declarată de Guvern ca urmare a războiului din Orientul Mijlociu și măsurile luate pentru combaterea efectelor acesteia, volatilitatea cotațiilor internaționale la țiței și scăderea prognozată a cererii de consum.
Ca atare, Oil Terminal anticipează creșterea riscului de lichiditate și vrea să contracteze o linie de credit pentru capital de lucru pe termen mediu (3 ani) de 5 milioane lei, din care să-și plătească angajații și furnizorii, în cazurile în care obligațiile de plată vor depăși disponibilul existent.
Cantitatea totală de produse derulate prin terminalul petrolier din Constanța s-a redus semnificativ în primele 3 luni ale anului, respectiv cu 16,7%, de la 2,102 milioane tone în T1 2025 la 1,751 milioane tone în T1 2026.
După cum a relatat Profit.ro, compania controlată de Ministerul Energiei, cu aproape 88% din capital, a estimat că poate pierde încasări de peste 100 de milioane de lei în 2026 dacă rafinăria ploieșteană Petrotel, deținută de grupul rus Lukoil, va rămâne închisă pe parcursul întregului an, din cauza sancțiunilor economice dure impuse de Administrația Federală Trump de la Washington conglomeratului-mamă.
Sursă: Oil Terminal
