Acest lot are 28,5 kilometri, iar de execuția lucrărilor se ocupă o firmă românească.
În prezent, umpluturile de pământ de peste 1,5 milioane de metri cubi sunt aproape finalizate pe întreg corpul autostrăzii și se asfaltează de zor cu un echipament nou-nouț care așterne asfaltul pe întreaga lățime a unui sens de circulație dintr-o singură trecere, arată Horațiu Cosma, potrivit News.ro.
De asemenea, aproximativ 3.000 de tone de asfalt sunt realizate zilnic, din totalul de aproape 300.000 de tone necesare pentru întregul proiect, iar în zilele următoare vor fi montate grinzile pe structura principală a lotului, ultima fără grinzi, podul peste pârâul Ghepeșu, cu o lungime de aproximativ 120 de metri.
"Ritmul de lucru este foarte bun. Suntem optimiști că până la sfârșitul anului vom circula și pe acest sector al Autostrăzii Transilvania, înainte de termenul contractual", spune oficialul de la MTI.
Horațiu Cosma mai precizează că 2026 va fi un an record pentru Autostrada A3.
"Odată cu deschiderea celor aproximativ 100 de kilometri de autostradă aflați acum în execuție, vom putea circula pe Autostrada Transilvania de la Târgu Mureș până la Oradea, cu o singură excepție: sectorul Meseș, care va intra în șantier spre finalul acestui an. Fiecare kilometru finalizat ne aduce mai aproape de o legătură rapidă și sigură între centrul țării și granița de vest, cu un puternic impact economic pozitiv pentru comunitățile de pe traseu", declară oficialul din MTI.
Va fi deschis un nou tronson de autostradă, unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3
În luna iulie va fi deschisă circulația pe cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, un sector relativ scurt ca lungime, dar unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3.
Este o autostradă care traversează dealurile provocatoare ale Transilvaniei prin lucrări impresionante de infrastructură:
viaducte cu o lungime cumulată de peste 3 kilometri și înălțimi de până la 50 de metri;
peste 5 milioane de metri cubi de excavații;
aproximativ 4 kilometri de ziduri de sprijin;
sute de ancore și mii de drenuri;
numeroase lucrări de consolidare menite să stabilizeze dealurile și să asigure durabilitatea autostrăzii pe termen lung.
În aceste zile, constructorul român finalizează ultimele lucrări la nodul rutier Românași și remediază ultima alunecare de teren apărută pe un debleu al autostrăzii.
În paralel, specialiștii CESTRIN au început testele și verificările necesare, urmând ca în luna iulie să aibă loc recepția la terminarea lucrărilor și deschiderea circulației.
Pe sectorul următor, dintre Zimbor și Nădășelu, lucrările avansează într-un ritm susținut. Se construiesc noile viaducte de la Nădășelu și Mihăiești, se execută umpluturile la rampele podurilor, se remediază și aici ultimele alunecări în dealurile problematice, se așterne asfaltul, se montează parapetele metalice și se aplică marcajele rutiere.
Estimarea actuală este că antreprenorul român va finaliza lucrările principale pe sectorul său în luna august, iar până la sfârșitul anului constructorul turc va finaliza și el noile viaducte, astfel încât să poată fi deschisă circulația pe întregul tronson.
Autostrada Transilvania (A3) este la un pas să aibă deschisă secțiunile dintre Nădășelu și Zimbor, având acum un grad de realizare de 98%, anunțau luna trecută autoritățile.
Pe cei 30,6 km ai șantierului dintre Nădășelu și Zimbor, constructorul român (UMB Spedition) este mobilizat cu 510 muncitori și 238 de utilaje care lucrează la:
• așternerea stratului de uzură asfaltic,
• amenajarea parcărilor de scurtă durată,
• finalizarea sistemelor de colectare și de evacuare a apelor pluviale,
• montarea parapetului direcțional,
• montarea sistemelor ITS și a celor de iluminat rutier.
După finalizarea lucrărilor la cele două viaducte de pe traseu (Țopa Mică și Nădășelu) și la secțiunile dintre Nădășelu și Poarta Sălajului (42,84 km), se va circula continuu pe 155 km de autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
Valoarea contractului este de 1,625 miliarde lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
La finele anului trecut era anunțată o mobilizare bună și pe șantierul secțiunii Zimbor – Poarta Sălajului a Autostrăzii Transilvania (A3).
Lucrările ajunseseră atunci la un stadiu fizic de aproximativ 90%, iar constructorul român (Spedition UMB), mobilizat în șantier cu 622 de muncitori și 180 de utilaje, lucra punctual la:
- structuri,
- terasamente,
- lucrări de consolidare.
Pe aproximativ 10 km din cei 12,24 km ai acestei secțiuni, a fost așternut deja asfalt.
Același constructor este mobilizat cu 100 de muncitori și 50 de utilaje la Nodul Românași, unde stadiul lucrărilor a ajuns la un stadiu fizic de 20%.
Finalizarea acestui nod rutier care asigură descărcarea traficului rutier de pe autostradă, va face posibilă, în prima parte a anului viitor, deschiderea circulației pe secțiunea Zimbor - Poarta Sălajului.
Tot anul viitor, după finalizarea lucrărilor la cele două viaducte construite de o asociere de constructori români și turci (Ozaltin-Ilgaz-Visio Construct) pe subsecțiunea Nădășelu - Mihăești, circulația va putea fi deschisă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș pe o distanță de 145 km.
Contractele, cu o valoare însumată de 905 milioane de lei (fără TVA), sunt finanțate la ora actuală prin PNRR.
Recent au fost prezentate imagini spectaculoase, cu tronsonul învăluit în ceață.
VIDEO Cristian Marius Man
Secțiunea Zimbor - Poarta Sălajului (12,24 km)
Antreprenor: Asocierea SC SA&PE Construct SRL - SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL;
Durată contract: 36 de luni (12 luni proiectare, 24 de luni execuție);
Valoare contract: 836,899 milioane de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Recent a fost anunțat și că Umbrărescu avansează pe secțiunea Nădășelu-Zimbor, unde a început așternerea asfaltului.
Execută lucrări de așternere a asfaltului în zona localității Zimbor (judetul Sălaj).
Secțiunile de autostradă dintre Nădășelu și Zimbor au o lungime cumulată de 30,06 km iar construcția acestora (finanțate prin PNRR) au o valoare de 1,625 miliarde lei (fără TVA).
Anterior a declanșat o explozie controlată care a fost surprinsă în imagini.
VIDEO Cristian Marius Man
UMB a apelat, pentru lucrările la Autostrada Transilvania, la un utilaj de mare tonaj, o macara pe care cei care au vizionat filmarea o denumesc "Operațiunea Monstrul", parafrazare după un film românesc celebru din anii 70.
Compania are contracte importante pentru loturi din Autostrada Trasilvania, secțiunea Mihăiești – Zimbor, drumul express Craiova – Pitești, dar și pentru lucrări de reabilitarea în diverse alte zone.
