Asocierea de constructori turci (Mapa-Cenghiz) lucrează în șantier, 24 de ore din 24, cu 500 de muncitori și 150 de utilaje, acolo unde frontul de lucru o permite.
Pe Sectorul 1 se lucrează la un viaduct și la montarea cofrajului pentru deschiderea principală, iar stadiul fizic pe această structură a ajuns la 64%.
Pe Sectorul 2 se lucrează la 5 viaducte, iar progresul fizic este cuprins între 14-72%.
Pe Sectorul 3 se execută foraje pentru piloții și radierele altor două viaducte.
Au fost transportate în șantier și primele tronsoane de grinzi metalice, iar în următoarea perioadă va începe asamblarea acestora.
La Tunelul Boița 1, format din două galerii (264 metri, galeria dreaptă și 247 metri, galeria stângă), se consolidează portalul de intrare.
Aici, stadiul fizic este de 4 %, iar în următoarele săptămâni vor începe excavațiile în galerii.
VIDEO POATE FI VĂZUT AICI
La tunelul de la Robești lucrările au ajuns la un stadiu de 21%. În galeria stângă s-au excavat 520 m din 900 m, iar în cea dreaptă s-au excavat 519 m din 900m.
Stadiul fizic pe întregul șantier este de 9%, dar ritmul de lucru va crește după obținerea Acordului de Mediu Revizuit care va permite eliberarea Autorizațiile de Construire pentru restul sectoarelor.
Secțiunile 2 și 3 formează tronsonul montan al autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) care traversează efectiv Munții Carpați și sunt cele mai complexe segmente ale acestei autostrăzi.
Când întreaga autostradă Sibiu-Pitești va fi finalizată, România va beneficia de o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european (circa 850 km de drum de mare viteză de la Constanța la Nădlac).
Secțiunea 2, Boița - Cornetu a autostrăzii Sibiu-Pitești are o lungime de 31,33 km, este ființată prin Programul Transport (#PT), iar valoarea contractului este de 4,25 miliarde lei (fără TVA).
Se lucrează intens și la unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România, Boița, județul Sibiu, aflat pe tronsonul 1 de 14,25 km dintre Boița și Avrig, de pe Autostrada Sibiu – Făgăraș.
Constructorul turc Makyol este mobilizat în șantierul de acolo cu aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje.
Tronsonul de 14,2 km dintre Boița și Avrig încorporează nodul rutier complex dintre A13 (Sibiu - Făgăraș), A1 (Pitești Sibiu) și DN7, în zona Boița.
Proiectul mai prevede construcția a șase viaducte (cel mai lung în lungime de 911 m) și a 17 poduri.
Valoarea contractului, semnat cu constructorul turc Makyol, are o valoare de 1,89 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport.
Autostrada Sibiu – Făgăraș (68,04 km) este formată din patru tronsoane:
- Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) - Avrig - Mârșa (DJ105G).
- Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig - Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1).
- Tronsonul 3 (17,61 km) Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B).
- Tronsonul 4 Sâmbăta de Sus (DJ 105B) - Municipiul Făgăraș (16,26 km) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km)
Lucrările la autostrada Sibiu - Făgăraș (parte a A13) trebuie finalizate până în anul 2028 (conform contractului).
Prevazută cu 7 noduri rutiere și 12 viaducte, autostrada Sibiu Făgăraș va prelua din traficul aglomerat de pe DN1.
