Ședința a fost programată pentru săptămâna viitoare, imediat după Paște.
Și Metrorex pregătește scumpirea tuturor cartelelor - VEZI AICI
Noul director general STB Andrei Dinculescu spune că o majorare a prețului biletului ar ajuta cash-flow-ul companiei. STB nu ar avea mai mulți bani căci compensația ar fi micșorată cu suma încasată în plus. În schimb cash-flowul s-ar îmbunătăți căci societatea nu ar mai sta cu mâna intinsă la o compensație care nu știe când e vărsată.
„STB a trimis un punct de vedere oficial prin AGA. Membrii AGA au transmis către Primărie dorința de a se mări acest tarif, STB a trimis la rândul lui către Primărie un astfel de proiect cu mărirea la 5 lei, dar nu a intrat pe ordinea de zi. Speram din discuțiile avute să fi intrat deja în ședința trecută. Ne-ar ajuta foarte mult și creșterea prețului pe km unde există propuneri de aproximativ un an și jumătate de majorare căci nu a mai fost actualizat din 2023 prețul pe km”, spune el, citat de clubferoviar.
. În funcție de numărul de km parcurși și diferențiat pe tipuri de transport, tramvai, troleibuz, autobuz, STB primește o compensație de la Primăria Generală.
La începutul anului, proiectul privind majorarea prețului unei călătorii metropolitane de la 3 lei la 5 lei a fost respins de Consiliul General al Municipiului București.
Proiectul a fost respins cu 23 de voturi ”pentru”, 22 abțineri si 5 voturi împotrivă, cu sprijinul PSD. Ptrimarul Ciprian Ciucu a declarat atunci în ședință că este extrem de îngrijorat cu privire la situația STB.
Primarul Capitalei a explicat în ședință de ce a propus pe ordinea de zi această majorare a tarifului călătoriei la STB.
”De ce l-am pus pe ordinea de zi, este că sunt extrem, extrem de îngrijorat cu privire la situația STB. Sunt extrem, extrem de îngrijorat. Mi se pare că este corect, situația aproape disperată în care ne aflăm cu STB-ul astăzi”, a spus primarul Capitalei.
Ciucu a arătat că, conform datelor pe care le are, doar 17% din bugetul STB este acoperit din tarif, adică bilet și abonament.
”Conform datelor pe care le am, datoria către ANAF, care știți că e aceea de unu virgulă câteva miliarde în fiecare an, dar rostogolită și gândită cu ANAF-ul, pe care ANAF-ul a luat gaj autobuzele, troleibuzele și tramvaiele, această datorie trebuie să fie eșalonată cu o plată lunară, e undeva la 100 de milioane. Sper să nu greșesc. Pe care n-am avut de unde să o plătim pe 1, pe 12, pe banii pe care i-am primit pe luna ianuarie. Și dacă nu o vom plăti, în luna februarie, ANAF-ul nu are posibilitatea legală să ne păsuiască, nu pot să nu ne ia tramvaile, autobuzele. Nu au cum. Și ANAF-ul va opera sistemul de transport public în București, dacă vreți, da?”, a explicat primarul.
Ciprian Ciucu a continuat: ”Situația fiind efectiv disperată, am zis, domnule, măcar acest mic aport, ca să ținem, până vedem ce facem acolo, să ținem serviciul în viață, să nu intre în insolvență. Până atunci, să avem o cură de aer. Că altfel, vă dați seama. nu îmi doresc să cresc costul transportului pentru cetățeni”, a menționat Ciucu.
Edilul le-a spus consilierilor că în urma discuțiilor cu conducerea STB, și-au asumat fiecare să vină cu un plan de redresare a companiei.
”Este prima șansă pe care vreau ca s-o dăm cu toții celor care sunt deja acolo. Aștept de la ADI TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov) până marți, miercuri, câteva soluții. Aștept de la STB câteva soluții, că am discutat de cost, am discutat mai multe lucruri care sunt realizabile.
Le-am discutat. Și vreau eu să fiu convins de către colegii din ADI TPBI, de către colegii din STB, că da, această companie poate fi salvată. Că am mai avut un ITB sau un RATB care s-a transformat în STB, am mai avut astfel de experiențe. Dar modul în care este acum concepută compania, învârtitul roții, are o încărcătură foarte mare, dincolo de benzină și de piese. Despre asta este vorba. De aceea am nevoie de decizii manageriale, de aceea v-am cerut audit sau evaluare, ca să văd și eu cum s-au luat acele decizii manageriale”, a mai spus Ciucu.
El a comentat și afirmațiile celor care spun că se plânge.
”Unii zic că Ciucu se plânge. Așa se scrie în presă, că mă plâng. Nu mă plâng. Din contră. Sunt primul care vă spun verde în față că situația este dezastruoasă. Și nu mă plâng. Pentru că avem soluții, sau cred că am soluții. Dar e important ca Consiliul general să fie la bord. Îmi asum chestii care nu sunt populare, pe care obicei politicienii nu și le asumă, dar iubesc orașul ca și dumneavoastră și sunt dispus să le fac”, a subliniat Ciucu.
Ce prevedea proiectul
Prețul unei călătorii metropolitane ar fi urmat să crească de la 3 la 5 lei, conform proiectului.
Ce tarife mai prevedea proiectul:
două călătorii – 10 lei, zece călătorii – 40 de lei, abonament/24 ore – 14 lei, abonament/72 ore – 30 de lei, abonament/7 zile – 45 de lei, abonament/1 lună – 100 de lei, abonament redus 50%/1 lună – 50 de lei, abonament/ 6 luni – 500 de lei, abonament/12 luni – 900 de lei, călătorie la tarif special – supra-taxa – 200 de lei.
El argumentează prin faptul că situația financiară a Primăriei este „jenantă”, având doar 5 milioane de lei în conturi, sume comparabile cu ale unora dintre românii bogați.
Ciucu a transmis recent că gata să bage STB în insolvență. "Dacă nu o să mă înțeleg cu STB și cu ce se întâmplă acolo, alternativa este insolvența." - VEZI AICI
Anul trecut era anunțat că Societatea de Transport București (STB) vrea să majoreze prețul biletelor.
Noile tarife urmau să intre în vigoare din toamna 2025.
Propunerea STB era ca prețul unei călătorii să se majoreze de la 3 lei cât este în prezent la 5 lei.
De asemenea, două călătorii vor costa 10 lei, față de 6 lei cât costă în prezent.
Ultima scumpire a biletului STB a avut loc în vara lui 2021. Atunci, o călătorie a crescut de la 1,3 lei la 3 lei.
Și Ministerul Transporturilor a decis scumpirea cartelei pentru călătoria dublă, metrou și STB.
